能极大压缩交通成本，物流成本。”
“棉花、能源、矿产、工业制成品……流通效率提升带来的贸易增量，保守估算也在每年数百亿人民币量级。”
托尼点了点头：“单这一项恐怕就收回成本了！更别提除了隧道外还有更多的项目，造价本身也不会跟我们一样死贵。”
“继续！”托尼说着，转身给自己倒了一杯。
贾维斯听话地继续说道：
“第二是验证工程技术，推动技术发展。”
“之前我分析天山隧道属于单维度的‘投入-产出’模型，但忽略了这项工程本身就是一个巨型技术试验场。”
“就比如‘首创号’，它为了应对天山的极限条件，从无到有，从设计、验证到迭代，成功完成任务——这台机器本身就是一个全新的技术物种。”
“它所带来的刀盘设计、泥浆吊桶双模排渣、AI导向系统等创新，未来可以移植到矿山救援、深海钻井、地热开发——这是国家级的‘研发投入’，用一条隧道，孵化一整套工程体系。”
“更重要的是人！”
托尼举着酒杯纠正道：“技术确实厉害，但更重要的是他们的团队！一个在极限工程中磨练出来的技术团队！从总工程师到基层操作员，上百个工种、上千名技术骨干！”
“这批人能做的事，远不止一条隧道这么简单啊。”
托尼说着，脸上不禁露出几分神往，作为一个工程师，一个建设者，他最喜欢这种有真本事的团队！
“可惜，这样的人我们这边是越来越少了。”
托尼无奈地摇了摇头。
“第三是地缘战略考虑。”贾维斯继续道：
“一张四通八达的高等级公路网，意味着对国土纵深的实际掌控力大幅提升——不仅是军事意义上的机动能力，更是经济意义上的整合能力。”
“当这张网联通时，新疆就不再是经济版图的边疆，不毛之地，而是变成了新的经济枢纽。”
“中亚的能源、矿产、农产品可以通过这条通道直接进入东大市场，东大的工业制成品也可以更高效地进入中亚、西亚乃至欧洲。这不是一条路，这是一条将整个区域从地理隔绝中解放出来的经济走廊。”
“而且正如马歇尔计划对于战后欧洲的稳定一样，当新疆的经济发展外溢，中亚
本章未完，请点击下一页继续阅读！