面临的空气阻力。
诚然，在飞行速度未能突破音障，处于亚音速阶段时，传统的气动外形已然够用，风阻的影响尚不显著。
可一旦速度飙升，达到乃至超越音速，特别是如设计目标那般指向两马赫（即两倍音速）的极高领域时，空气阻力将会呈指数级疯狂增长，成为制约速度提升的致命枷锁。
届时，每一个弧度的设计，每一个棱角的处理，都变得至关重要。
而这架代号暂未公开的新型战机，其理论最高速度，在最初的设计图纸上标注着一个令所有与会专家都瞠目结舌的数字。
当时看到这个目标时，大多数人第一反应都是难以置信，甚至觉得这简直是天方夜谭。
然而，随着对苏远提供的全套设计图纸进行一步步严谨的理论验算和数据推演，他们惊讶地发现，如果每一个零部件都能完美达到图纸上所标注的苛刻性能参数，那么，实现那个看似遥不可及的速度梦想，似乎……并非完全没有可能。
如今，凝聚了无数人心血与智慧的样机终于从图纸变为现实，巍然屹立在试飞场上。
那些对尖端航空技术了解不深的观摩人员，大多只是带着新奇与赞叹的目光欣赏着这架“帅气的大家伙”。
然而，真正亲身参与其中、为之熬过无数个不眠之夜的研究人员和技术骨干们，此刻的心却都悬在了嗓子眼。
巨大的期待与更深重的焦虑交织在一起，让他们手心里捏满了冷汗。
在这历史性的时刻，他们内心最卑微、也最真实的祈愿，并非是战机能否达到那惊人的理论极速，而是它能够顺利地启动、滑跑、然后平稳地飞离地面，完成一次最基本的起飞和着陆——只要能安全地飞起来，就是迈向成功的巨大一步！
也难怪他们如此紧张。
今日到场的，远不止工业部系统的相关人员。
新型战机研发的消息，早在立项之初便已惊动了上层。
得知今天要进行首次试飞，商业部、冶金部、军部、国安部、国防部……
诸多关键部门的重要人物纷纷莅临，呼呼啦啦来了数十位平时难得一见的领导。
他们之中，不少都是曾经历过战火洗礼、从枪林弹雨中走出的老革命。
他们对飞机的印象，大多还停留在战争年代见过的那些老式机型，或是当前国内主力装备的、从友好
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