：“哪一枚能走到合同，得看后面的数据。”
两天后，GOL航空发来正式邮件，确认保留长江1000A技术评估席位，同时附上一张补充资料清单，第一页依旧是东南亚运营记录。
赵北将邮件转给陈启，又给马来西亚航空与新加坡航空对接组发去数据授权申请，真实运营信息涉及航司内部指标，启棠只能按合同和授权范围提供。
橙子渠道也收到回复，巴西三家候选与智利两家候选均同意接受售后能力核验，其中两家还主动提交了备件仓选址，原本排在观察区的圣保罗公司则要求区域独家权。
赵北在那家公司后面画叉：“门还没进就要整片市场，胃口比能力大。”
楚杰将它移出候选表：“巴西剩两家主候选，一家备选，智利两家继续看。”
零阻暂时只收到巴西国家电网公司的自动转办通知，邮件已经进入输电技术委员会，ANEEL则要求补充IEC工作组测试方法文件。
何明远把补充材料发来：“他们愿意要资料，说明邮件进了专业部门。”
赵北完成补件，抬头看向屏幕，南美区域已经出现一个黄色航发标记、五个汽车候选点和一枚零阻邮件图标。
这些标记离红旗还远，却让整片灰色大陆第一次有了具体坐标。
傍晚，赵北与GOL航空CEO又通了一次电话，对方确认收到启棠的适航路径说明，也认可分阶段评估安排，可谈到董事会进入正式采购程序时，他把文件放回桌面。
“赵先生，维护模型很有吸引力，长江1000A的测试数据也足够漂亮，可GOL经营的是航空公司。”
“我需要看到更多东南亚运营数据。”