分之98%。
振动值刷新，设计上限70%。
排气温度在设计上限85%以内。
燃油流量曲线没有异常波动。
光子FADEC响应栏一行行亮绿。
控制室里依旧无人说话，设备低鸣贴着墙面传来，试车台内的长江-1000A在固定架上高速运转，尾喷管后方热浪把观察窗外的灯影晃成一层细纹。
计时栏跳过六十秒。
涡轮后温曲线贴线前行，昨夜那道锯齿消失得干干净净。
计时栏跳过九十秒。
苏明哲摘下眼镜，又重新戴上。
计时栏跳到一百二十秒。
李天把视线从主屏移到操作员手上。
“停车，首次地面试车成功。”
操作员执行停车程序，燃油供给回落，转子转速从高位慢慢降下，试车台里的发动机仍在转，嗡鸣一点一点低下去。
记录员把成功两个字写进试车日志。
陈启在办公室远程屏幕前看完全程，手边的水杯从试车开始到停车都未动过。
李天宣布成功后，他先把全推力一百二十秒那段视频截取出来，又把涡轮后温曲线与昨夜锯齿曲线并排截图。
视频文件保存到长江航发涉密资料夹，文件名写着，长江-1000A首次地面试车。
陈启打开加密通信，把视频发给军委代表。
“请首长检阅，长江-1000A首次地面试车，中国心第一次跳动。”
消息发出后，他站起身走到白板前。
白板上四条线从上到下排着，单晶叶片后面是归零，碳化硅复材后面是超GE两百度，FADEC后面是光替电三百%，地面试车后面仍写着首次点火。
陈启拿起绿笔，在地面试车那一行后面打了一个勾。
笔尖停在白板右侧，他又写下一行。
下一步：高空台加适航取证。
试车台那边，李天开始填写正式报告，第一页是日期，第二页是工况，第三页是异常对照，昨夜的B23毛刺照片被贴进附件。
苏明哲把红色隔离盒交给质量组，要求封存，封存单上写着：0.3%锯齿根因样本。
质量组工程师问：“这个要不要作为工艺复检反例进入培训库？”
苏明哲点头：“进”。
李天把报告写到总结栏，写下长江-1000A首次地面试车通过。
操作组长拿着报
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