自从南华在马六甲海峡启动“打击走私与毒品犯罪联合行动”以来，日本商船一艘接一艘被扣留检查，
大批中东石油、印度矿石、东南亚橡胶的运输订单，从日本船运公司手中流失，转而落入了美国船主的口袋。
联合水果公司的船队运力已经排到了三个月之后。
总统轮船公司的股价一个月内上涨了百分之四十。
标准石油的油轮运费翻了将近三倍，因为日本油轮被堵在马六甲，中东的原油只能找美国船运。
《华尔街日报》的一篇评论写道：“南华人的缉毒行动正在重塑亚洲航运格局。
日本船运业的损失，恰好是美国船运业的收获。
从商业角度看，我们希望这场行动持续得越久越好。”
但并非所有人都这么乐观。
五角大楼和白宫的战略家们开始意识到一个更深层的问题：
南华正在用海上执法权作为武器，精准打击日本的贸易生命线。
今天他们能掐住日本的脖子，明天他们就能掐住任何国家的脖子。
马六甲海峡是全球贸易的咽喉，而南华的军舰就横在咽喉的正中间。
更重要的是，南华在这场博弈中展现出的战略耐心和战术精准度，让华盛顿感到一丝不安。
他们先用马六甲绞索勒住日本，再用战犯问题戳美国的软肋，每一步计算的非常准确。
这个年轻的亚洲国家，胃口比所有人预想的都要大。
长安，总统府。
李佑林坐在办公室里，面前摊着一份厚达三十页的文件，封面上印着“对美重大装备与技术采购方案（草案）”。
他也不知道自己这么强硬的对日态度，会不会引起美国的反感。
毕竟在原来的时空，美国在战后不留余力地扶持日本发展经济。
从资金、技术到市场，几乎是手把手把日本从废墟里拉起来。
1955年，美国正在推动日本加入关贸总协定，正在向日本转移半导体和精密机床技术，正在默许日本对美国市场的廉价倾销。
再过两年，那个在巢鸭监狱里蹲过的甲级战犯岸信介，会在美国的默许下登上首相宝座。
南华如果不能在美国的亚洲战略版图上占据比日本更重要的位置，早晚会被边缘化。
要改变美国的利益天平，只有一个办法，让美国继续在南华
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