均、开采日益困难且环境代价高昂。
【初步结论：我无限科技下属子公司，“无限航空”已具备该平台主要分系统的理论基础和部分关键技术储备（电浆推进、超高密度能源、先进材料），
但需要国家层面在大型空间结构制造、深空导航通信、等系统集成领域提供支持。
此举或将彻底打破蓝星的资源枷锁，为华国乃至人类工业文明开启“太空资源时代”。】
......
这份报告的分量，比“玄鹄”客机重了何止百倍。
它直接将国家战略竞争的舞台，从蓝星的天空与海洋，拉升到了小行星带和行星际空间，并且如果华国和无限科技不出售或提供技术给其他国家，那他们将会被远远的甩在身后。
于是，一场规格极高、范围严格控制的紧急联席会议在绝对保密的地点召开。
此次会议汇集了军方、工信部、发改委、民航局、科技部乃至更高战略研究机构。
会议没有冗长的开场白。
报告直接将其提升到国家综合国力、产业升级，在未来的竞争中保持绝对的优势。
“数据我们仔细核实过了，经过周衍提供的内容，我们认为他没有夸大，甚至有所保留。”一位负责技术验证的院士言简意赅道。
“玄鹄是真实的，其战略价值，不亚于当年我们搞出两弹一星。”
“民航总局和几大航的初步反馈非常积极，但也非常焦虑。”民航系统的负责人汇报。
“积极是因为看到了碾压级竞争优势和重塑全球航空格局的机会”
“焦虑是怕买不起、买不到、或者买晚了被外国同行抢先。”
“他们估算，如果要快速形成规模优势，未来五到十年，国内需要至少1500架玄鹄级别的飞机来替换现有老旧机队和满足增长需求。”
“按照无限航空给出的国内报价15亿计算，这就是2.25万亿的采购需求，这还不包括配套的地面充电设施、维护体系升级和人员培训。”
听到这个数字，几位领导只是微微点头，彼此交换了一下眼神，但并无惧色。
“钱，不是问题，或者说，问题在于怎么花得更值。”主管经济的领导开口道。
“我的意见是，国家出面，成立专项产业基金，对于采购玄鹄并按时淘汰老旧机型的国内航空公司，给予飞机售价30%-50%
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