勤体系也在艰难起步。
陈峰把马师傅的技术团队分成两组：一组继续飞机研发，另一组转为专职地勤。又从移民中招募了一批年轻机修工，组成地勤班。
地勤训练比飞行员训练更枯燥。每天就是拆装零件、检查设备、学习维护规程。
“这个火花塞，间隙零点六毫米，大了小了都不行。”
“化油器浮子室油面高度，要在这个刻线。”
“蒙布张力，用这个张力计测量，每平方厘米一点二公斤。”
地勤班长是个叫郑铁锤的老钳工，脾气火爆，要求严苛。学员稍有不慎，就是一顿骂。
“你！螺丝没拧紧！飞机上天散了架，你负责？！”
“你！工具没归位！少一个扳手，全组找一天！”
但没人抱怨。所有人都知道，地勤的手艺，关系到飞行员的命。
十月初，一个意外问题暴露出来：通讯。
飞机在天上，地面怎么指挥？靠旗语？天气稍差就看不见。靠喊？发动机噪音太大。
陈峰召集技术人员开会。
“我们需要无线电。”他说，“飞机上装发射机，地面装接收机，至少能单向通讯。”
负责通讯的工程师姓吴，留过洋，学电气的。他皱眉：“大统领，无线电设备太大太重，飞机带不动。而且电源……”
“那就做小的。”陈峰拿出草图，“我设计了一种简易收发报机，用电子管放大，功率五瓦，重量控制在十公斤以内。电源用蓄电池，飞一次充一次。”
“电子管……我们造不了，得进口。”
“进口。”陈峰拍板，“从美国买，从德国买，不计成本。王部长那边已经在联系了。”
吴工程师接过草图研究，眼睛渐渐亮了：“这个电路设计……巧妙。如果真能做出来，通讯距离能有二十公里。”
“够用了。”陈峰说，“第一步，飞机能向地面报告状态。第二步，地面能指挥飞机。第三步，飞机之间能通话。一步步来。”
通讯项目启动的同时，另一个更基础的难题浮出水面：气象。
十月中旬的一次训练飞行，周阿福单飞时遇到突如其来的侧风，飞机差点被吹出跑道。虽然平安降落，但所有人都惊出一身冷汗。
“沙漠天气变化太快。”赵天翔总结，“早上还晴空万里，中午就可能起沙暴。我们需要气象预报。”
陈峰点头：“成立气象小
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