都有点类似「女士车」，大家都是用公模瞎几把改，能骑就行。
所以这些公模车架，并没有设计费、模具费等等在里面，供应链里有就肯定拿来用。
张大象要提供的，那就是一步到位，甚至帮忙开发新款公模，方便整车厂做产品线。
「你自己不做牌子？」
「我在美国做「神象」这个牌子，国内等个几年再做也无所谓的。」
「那我在滨江镇直接成立一家电瓶车厂，专门从你这里进车架。」
「我没意见，市里支持你成立滨江镇的国有电瓶车厂就行。」
「好。」
讨论到这里，老沈就比较严肃，掏出记事本，咬开钢笔，然后在上面记录文字，接著就是写写算算，最后出了一个数字之后，连连点头：「铺货优势在手，估计能打金陵那边一个措手不及。」
科学院其实在全国各地都有「钱袋子」，家用电脑、家用电器、通勤工具等等等等，总之就是尽可能地搞钱。
压力不在研究经费上，当然这一块肯定也有压力就是了，真正的压力是科学院下面的人头数非常庞大，而且还在增加，增加的速度还不慢。
很多人都知道水电油运等等「独立王国」，但在学术界，这玩法持续了两三千年，从商朝有祭祀团队开始就这么个结构。
水电油运这些国家系统的基石部门，属于「后进末学」，还得练。
所以有些「钱袋子」，骂是随便骂，抢是不能抢。
而且一旦「钱袋子」成功从生产制造向金融化完成转变，那真是数也数不清的「清流」帮忙说话。
好在张大象料定电瓶车这种争议性极大的工业品，是不可能成为科学院门面的，所以下手也就下手了，没什么好忌讳的。
这里面的争议，社会层面涉及到「禁摩」带来的老百姓个人通勤问题；法律层面涉及到电瓶车的路权问题。
哪一个都不适合科学院来背书站台。
举凡争议，都是地方上能消化就消化，能处理就处理，别几把动不动请上面出来主持公道。
相公们哪来那么多闲工夫，除非电瓶车卖出千亿产值，那倒是另当别论。
张大象和沈官根敢打金陵那边的生产基地主意，那都是分析出来的结果。
「模具厂倒是有现成的，现在就是缺个电瓶厂。」
老沈知道
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