国的汽车工业也相当发达，雷盾汽车也需要一些真正的压力和合作。
法国三大汽车公司实力也是很强的，标致汽车公司、雪铁龙汽车和雷诺汽车公司，现在还要盖过德系三杰的风头，雷诺和通用旗下的欧宝超过了英国一堆汽车公司，成为欧洲两大汽车巨头。
未来的德国三大汽车公司，奔驰宝马大众现在是名气还可以，但销量还在慢慢起步，需要时间的积淀。
圣赫塞希望建立合资公司的方式，把阿根廷的汽车市场激活，雷盾汽车活的太滋润了，去年仅仅通过一款菲亚特汽车就赚了1800万美金，也是第一次盈利。
平均一台汽车赚400美金，但通过各种协议，分配到其他零部件工厂，最终只剩下600万美金，虽然都是兄弟工厂，但账目还是算的清清楚楚。
去年雷盾汽车销售了差不多4.5万多辆汽车，出口1.7万辆，已经超过了当初规划的差不多1.5倍的产量。
4.5万辆已经是个了不起的数字，虽然跟6万辆这个理想数字还差很远，这个数字已经超过了很多国家，而且来自于同一款车型的两个版本，一个是像面包车一样的壳子，一个是轿车版本。
菲亚特汽车项目算是已经回本。
雷盾的菲亚特汽车600的阿根廷市场占有率也达到了非常高的程度，这是特殊的市场情况造成的，阿根廷对进口汽车相当严格，而对出口却非常宽松。
阿根廷大部分汽车来自于走私，但一年能走私多少呢，不到3000辆，阿根廷虽然整体并不富裕，但有钱人还是不少的，拥有一辆汽车是体面和身份的象征。
雷盾汽车虽然生产的车型不多，颜色喷漆却高达数十种，而且各种改装套件都很多，这就是零部件厂多的好处了，为了赚钱和把车看起来有点不一样，买一辆菲亚特600，然后进行改装成了他们的一个重要事情。
催生了非常火爆的改装市场，而且雷盾汽车还提供了各种型号的壳子和改进型，虽然里边的内核都是差不多的。
毕竟科技以换壳为本嘛。
但这只能说是在菲亚特600上玩出花来，里边的东西仍然是菲亚特600。
但就新汽车研发来说，
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