完全让公司听他的。
比如说陈澈让SCN投资教培机构，励志做华夏第一留学指导，那些管理层会不会听先不论，不嘲笑他是傻逼都是轻的。
不可否认，教培机构还是挺赚钱的，但这玩意儿已经失去风口期了，换而言之你投个几十万肯定还能挣，但你想要做大机构，先不说有多难，可失败的概率更大。
So…，在陈澈没有获得SCN的股份之前，他的董事会主席就是明面上的吉祥物，他真正的职位更像是商业顾问。
甚至不夸张的说，如果没有秦雅南那一层关系的话，别说恒信会不会大力支持，他提出的那些规划都起码砍一半。
因为那些管理层包括华炳耀本人再天才，都不敢百分百保证投资一定成功。
陈澈被秦雅南推上前当了吉祥物，如果不是知道南姐不会害他，那在真实的商战故事里，他就是一个扛风险的人。
乃至于投资失败后，被推出来背锅的一个人，这才是真正的商战。
确实扛风险。
陈澈一步步走过来，看起来顺顺利利，其实背后都是背着极大的风险。
就拿他在美国炒股来说，他加了那么多杠杆，万一发生一些蝴蝶效应，他把国内所有产业赔进去估计都不够翻身的。
他成功了，可以推给运气。
但他失败了就是万劫不复。
也就是陈澈心大，抗压能力强吧，不是任何重生者都能像他这么疯狂，好像反正重活一次，就不在乎自己的命一样。
富贵险中求，陈澈一次又一次成功了，造就他半年挣了一辈子花不完的钱。
金融市场和网络科技就是这么有魅力，要不然财富也不会集中在这两个行业，几乎80%的首富都跟这两个有关。
话说回来，造车这件事其实还是很困难的，不过此一时彼一时，别的不敢说，在如今的华夏只要敢砸钱就能造汽车。
别说恒信本身就投资了汽车产业，那些卖手机的跨界造汽车还能玩的风生水起，就可以窥见造成本身没有那么困难。
不是造车不困难。
是在工业体系完整、市场开发的华夏，造新能源汽车并不困难。
其实别说造了，只要钱够，甚至能收购国企的新能源汽车品牌完成私有化。
如今新能源汽
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