市场反响火爆，未来年产量突破几百万台也并非没有可能——试想一下，若是真能达到几百万台的年产量，华宇研究所一年能有多少收入？
光是想想，就让人满心振奋。
就这样，华宇研究所最初只打算单纯转让电机技术，却在一次次的相处与信任中，与新源公司走到了深度绑定、并肩前行的地步。
如今，新源公司的量产车终于要正式下线投产，这个电动自行车行业的新兴势力，究竟能在激烈的市场竞争中交出怎样的答卷，能掀起怎样的风浪，张光达所长的心中，满是期待与牵挂，这份关心，当然就超越了普通合作伙伴的界限。
不止电动车厂的开工典礼热闹，第二天的原食品厂旧址，也是一派人声鼎沸、喜气洋洋的景象，处处都洋溢着蓬勃的生机与希望……
日子一天天推进，好消息也接踵而至——新州第一条高速公路正式通车了！
这一条公路，不仅打通了新州的交通脉络，更让这座城市真正搭上了经济发展的高速列车，朝着更好的未来全速前进，全城上下都沉浸在这份喜悦与振奋之中。
而两个厂的人，都相信这样让人耳目一新的产品，一上市就能抓到眼球，就能供不应求。
然而，事实却给了他们当头一棒！
销售情况却并不乐观。
在新州市的三家新源电车的销售门店里，虽然每天都有不少顾客驻足观望，但真正掏钱下单的却寥寥无几。
店里时常能听到这样的议论声：
"车子设计得是挺时髦，可一个做自行车的厂子突然改做电动车，技术能过关吗？"
"标价三千多，比那些老牌电动车还贵，这不是专坑自家人吗？"
"要我说，还是得买那些有口碑的老牌子。自行车厂转行做的电动车，谁买谁上当！"
顾客们七嘴八舌的议论声中，透着对新产品的疑虑和不信任。
就算有几个人买下来了，说这车子不错，是骑过的车里骑感最好的，也被人说成是厂家的托，不相信。
越是没有人买，就越是没人敢买，这就是个让人窒息的恶性循环。
更令人忧心的是，不仅电动车厂面临这样的困境，预制菜厂那边的情况也如出一辙——本地市场几乎无人问津，货架上堆
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