第294章基建狂魔的极致效率
阿勒瓦利德深深吸了一口气，脸上的锐利，此刻都收敛了起来。
整个人的气质，像是从惊涛骇浪的海面，沉入了平静却暗流汹涌的海底。
「吉达、朱拜勒、阿治曼酋长国三地船坞改造，严格按你前期规划的『极速推进』路线在走。」
这条「极速推进」路线的核心，在于打破传统顺序作业模式，将设计同步、模块化预制与多工种协同三大关键阶段高度压缩与并联。
具体而言，中方在初步设计图纸定稿的同时，即在国内启动标准化厂房模块的预制生产；
而在沙特现场，土建、结构、管线等多专业施工团队依据精确到日的进度网络图交叉作业，确保船坞改造、设备基础施工与未来模块安装的接口无缝对接。
这本质上是一场基于精密计划和强大供应链的「工程突击」。
阿勒瓦利德的声音恢复了惯有的沉稳，语速不快，却带著不容置疑的确定感，
「得益于前期与中方深入的技术对接和『传帮带』，我们的沙特工程师在接受中方系统性培训后，上手很快，基本没有技术磨合期。
这一点，比十来年前我们和韩国人合作建吉达修船厂时那种『交钥匙』模式，强了不止一个档次。」
阿勒瓦利德的语气里全是满意。
「吉达船厂，我们基于原有的修船厂进行改扩建。
2013年7月同步启动船坞改造、新厂房建设、配套系统升级三大板块。
目前，船坞主体改造已完成75%，剩余部分预计1月底前全部完工，配套的龙门吊等核心设备已在同步安装。
8月，你拜访使馆后，中船集团便开始了配合工作。
目前在国内预制的标准化厂房模块已生产完毕，即将启运。
这批模块的运输本身就是一项复杂工程。
它们将通过特种海运，由半潜船或货柜船运抵吉达。
双方的项目协调小组已提前与两国海关、港口管理部门对接，为这批超大、超重构件规划了专属泊位、快速通关通道和从港口到工地的重载运输路线，确保其抵港后能够第一时间运抵工地，投入安装。
而韩方负责的原有配套系统升级已完成80%，正在调试，整体预计3月底完成全部改扩建，4月上旬具备接收中方预
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