非寻常土路，而是满铺二尺见方、厚逾半尺的青石板。石板产自房山石窝，石质坚密，色如沉墨，表面以水磨之法打磨得平滑如镜，日光斜照，竟能映出人影。石板拼接处，缝隙细如发丝，灌以铅汁锡水，冷却后与石板齐平，雨水难渗。
更精妙处，在于路形：路面中央微拱，形如龟背，两侧渐低。拱顶与路肩高差约三尺，纵是暴雨倾盆，雨水亦能迅疾汇入两侧石砌“金明沟”中。沟宽二尺，深三尺，内壁以砖石砌就，每隔十丈设一沉砂井。沟旁新植槐、柳幼苗各一列，树干皆以草绳缠裹，以防日灼。
这短短百丈的“王道”示范段，已透出一种前所未有的庄重、坚固与秩序感。它静卧于烈日之下，沉默无声，却自有一股吞吐山河的气魄——那是糅合了国家力量、工程智慧与磅礴财力的实体宣言，是文明对荒野的驯服，是秩序对混沌的划界。
而更远处——
景象更为震撼。
东侧空场，物料堆积如山：青石条码放如城墙，方整森严；石灰包垒成丈高方阵，外覆苇席；巨木枋材层叠似梯田，松脂清香混着石灰的涩气，在热风中弥漫；更有成堆的碎砖、河沙、卵石，分门别类，堆放齐整。数十名青衣小帽的账房手持算盘、册簿，穿行其间，高声唱数登记，噼啪算珠声与报数声此起彼伏。
西侧，则是“巧器”之林：数十架前所未见的新式筑路器械陈列道旁。有“铁辕夯车”——以硬木为架，关键处裹以铁叶，下设四轮，中悬千斤石杵，以绞盘、齿轮操控起落，八名壮汉推动前行，石杵轰然砸下，大地震颤；有“石碾压路车”——以整块巨岩凿成滚轮，轮径逾人高，中以铁轴贯之，前有牛马牵引，后有扶柄操控，碾过之处，土石尽伏；更有“飞斗运料车”、“平土犁耙”、“凿石水錾”……皆结构精巧，铁木交铆，在日光下泛着冷硬的乌光。