阳煦开口了，先给个定性，随后提到另一件事，「俞总只是对众泰造车的逻辑不太认可，舆论上其实是放大了老板的评价，又自发质疑换壳上市这件事才引起金马股价的下跌。」
赵朔和李松都点了点头。
「众泰是有做新能源车型的，去年这方面的总销量是2.45万辆。」章阳煦给出明确信息，「新能源在国内政策的扶持下呈现比较粗犷的业内发展架势，政策里重要的部分是补贴。」
赵朔目光一凝，陡然想到去年年初时出现的比记经销商补贴事件。
李松舔了舔嘴唇，感受到来自过山峰的凝视，这不是要占舆论的上风，是要一击命中。
章阳煦继续说道：「关于补贴，业内实际上是存在一个限制，只有列入工信《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型才能享受财政补贴，可以按照上面列出的众泰车型来追一追。」
赵朔若有所思，章总要从补贴入手，范围又能根据车型目录来缩小。
「这个政策限制还不光是车型目录，工信那边是定期以公告形式发布的，每批公告有效期是一年，这一年之内需要完成生产和销售申报。」章阳煦把话题回到最初的因素，「俞总不看好众泰造车的逻辑，我也不相信那样造出来的目录里的车真就到了消费者手里，哪怕存在补贴。」
赵朔和李松都是眼睛一亮，突破口回到车的质量上面了，如果不是在真心造车，只是为了补贴，未必有那么多消费者买单，而没有买单的部分是什么轨迹？
车型在目录里，申报补贴需要一年内的生产与销售申报，后者的申报必然要有经销商的参与，而相关经销商的锁定又能根据目录车型来继续缩小范围。
章阳煦语气平淡：「就像碳矽的九州在补贴退坡的最后两个月里会获得激增的订单，如果众泰真要做文章，很可能也是在濒临年底的时间里动手，不然，就过了那个公告的一年限制。」
赵朔很聪明，听到这里已然叹为观止了，那些目录车型在去年最后两个月的上牌情况是能查证的，再按照这种查证结果就能又一次缩小范围。
点出问题，缩小范围，按图索骥。
章阳煦最后说道：「众泰和碳矽的直营销售不一样，众泰是传统的经销商体系，补贴的这个事一旦
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