贾启东和蔡俊辉不是近期第一批加入碳硅集团的行业高管。
如同前辈一样，他们抵达临港的流程都是怀揣着对新能源的疑问先深度体验“九州”产品，然后再和如今行业里的竞品进行对比。
同样是资深从业者，也就发出同样的第一感受。
2.3吨，百公里跑进6秒。
这个动力……你几缸啊……
如此感受几乎成了固定应答，今天陪着新同事的副总裁崔之愚已经能轻描淡写的回应感慨：“动力在电车上没那么值钱，新能源和传统油车不一样。”
蔡俊辉亲自试驾和体验之前在心里是习惯“油车”或者“燃油车”这种称呼，对于来到临港经常听到的“传统油车”这个词还觉别扭，但这么跑了跑，他忽然就产生了些自我疑问。
自己过去干的活真的变传统了吗？
不用和苦苦挣扎的国产车对比了，直接和奥迪进口的Q5对比，这种加速水平就是45夸戳的3.0T/v6的表现，而Q5的指导价就要58.8万，今年虽说国产，但配置显著降低，直接没了3.0T的发动机，全系标配2.0T，起售门槛也大幅降低。
但就算起售门槛降低，2.0T低配的Q5也还是落地接近40万。
作为前大众高管，蔡俊辉心里很自然浮现配置和价格的对比，奥迪不是没被错位竞争过，二线豪华品牌最喜欢干的就是拿性能配置来对比，但它们那种错位也没错这么厉害啊……
动力没那么值钱？
动力就应该特么的是金子啊！
蔡俊辉的念头此起彼伏，忽然发现自己已经开了好一会，而旁边一直没有声音，于是问道：“崔总，你在想什么？”
崔之愚闻言笑道：“我什么也没想，就是习惯了大家感受完动力后要沉默一会。”
蔡俊辉：“……”
他不得不说道：“这个和油……传统油车比较，实在容易让人浮想联翩，动力就是钞票啊。”
崔之愚淡定的进入延伸话题，提醒道：“比亚迪的秦DM也能跑进6秒。”
蔡俊辉一愣，他平时压根不关注比亚迪，这次来临港之前琢磨的也是特斯拉这种国外车企，思考的是增程与纯电的方向，脑海中只有对比亚迪的模糊印象。
他有点迟疑：“是，但那个秦是轿车，轻得多。”
蔡
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