排放事件出现新玩家。
继雷诺、大众之后，同样声名赫赫的博世集团也入局其中。
世界变化太快，许多媒体刚刚出炉的报道又必须增加新内容，一方面是大众和博世的“狗咬狗”，一方面是搜寻汽车行业里更多的蛛丝马迹。
不少媒体人都在社媒上发出类似感慨——年度事件的新闻已经被提前预定了。
汽车排放门！
还有人对此调侃：“如果让我想一个能抢走排放事件的年度新闻，我会投票给揭露过山峰的真实面目。”
汽车行业排放问题的发酵没有让人忽略那个最神秘的空头。
问题越多，事情越大，过山峰越是耀眼。
据《香江经济日报》的记者透露，考虑到“过山峰调研公司”的注册地是在香江，香江证监会已经接到来自欧洲的协查请求，希望帮忙调查过山峰的真实身份。
然而，过山峰的这个注册问题早就经过很多调查，并不能提供更多信息。
现在的一个难点在于，过山峰的信息公布与资金运作没有直接性联系，针对大众的做空资金可以是A，可以是B，也可以是C，证实ABC与过山峰存在实质性操纵几乎是不可能的事情。
“过山峰调研公司”这个实体公司干干净净，完全没有任何资金的往来。
以及，作为全球市值第一的车企，虽然大众集团的业绩稳定，但它仍然也面临着一些“传统”做空，德国方面不像美国会公布做空仓位，仍旧有媒体结合它20%的隐含波动率、行业常规情况估算“排放事件”前的做空规模至少也在28亿欧元左右。
这样的做空比例对于大众这样的传统制造企业来说并不高，在欧洲汽车股里的表现也十分稳健，但耐不住它的市值很高，如此规模的资金显然不可能都是过山峰，那么，针对性的筛查效果也就会打上折扣。
退一步说，做空方A的程序合法，资金正常，又如何证明它和另一个流程正常的B存在共同操纵市场的行为？
没有跨市场的联动打压，没有制造虚假流动性的幌骗交易，大众股价的下跌归根结底是它自身出现了严重的利空问题。
对于大众集团这种级别的上市公司，这是极其罕见的。
私底下有德国的调查人员就颇为恼怒：“大众不仅犯罪，还在犯错！
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