”
胡铮南摇了摇头，他昨天没细聊，但今天再想这个事又觉得还真的挺关乎未来。
参会者陆续发表了意见，大部分还是赞成在增程车成功的基础上继续开辟针对不同需求的第二款增程车。
宋钢一直在抽烟，等到把手里的这支抽完，用一个最近听到的作为开口的第一句话：“听说俞总在临港搞了一个科研的会议，有句话让我觉得特别有道理，他说，要做正确的事，也要把事情做正确。”
他引用了老板的表述。
崔之愚和胡铮南等人的目光都看过来。
“我一直在想，电车和油车的比较，就好像咱们这款车，消费者管什么里面装了几缸发动机又或者什么电机，只要轮子跑起来的速度是那样，那就是优质的动力啊。”宋钢认真的说道，“我们这2.3吨的百公里已经能跑到6秒，宝马X5的2.1吨，也就比我们快半秒，但它落地要100万了。”
宝马V6发动机的X5起步指导价90.1万，再加上购置税和保险，妥妥的100多万。
“不过，电车的电机动力不像发动机动力那么难，在当前阶段，在电车起步的阶段，我们可以直接和油车的动力进行对比，彰显出相对的性价比。”
“但是，等到更多的厂商入局赛道，同是电机，这种动力方面的竞争力就会消弭了。”
“既然是谈未来，那就不是这两年、三年，俞总可能想看五年乃至十年，那我们又要怎么来延续竞争力？”
宋钢侃侃而谈：“电桩没那么多，增程动力就必然存在很大的需求，只要我们把车做好，做出性价比，市场表现就不会太差，没道理又快又静又硬又高配置又相对便宜的东西卖不好。”
“只是，电车如果渐渐普及，基础建设也上去了，纯电的需求必然会越来越强。”
“作为一家新能源车企，纯电车型的研发对于电气化、集成化的技术积累，我认为是有必要的。”
“这个阶段不积累，下个阶段也要积累，下个阶段不积累，我们可能就要下更多的苦功夫了。”
宋钢这种少数人的观点让会议室里为之一静。
不过，胡铮南很快点头，并不为冲突的观点而恼怒，反而说道：“宋厂长这话发人深省，一定要让俞总也一起听听，就是这个研发和积
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