霾。
毕竟给柴油车安装作弊软体，刻意在排放测试中伪造低污染数据这件事被曝光，股价连续下跌、品牌声誉受损，数十名高层被起诉判刑。
这是莫大的损失。
反倒是大陆市场没有受到太大影响。
这也加重了大众集团对于华夏业务的重视，如今有意以江淮为跳板，发展新能源业务来应对双积分政策。
他语气比较客气，落在安瑾辉耳中却很像一种「假客气」。
本来大众和江淮的牵手算是融洽的。
双方虽是五五持股，其中占据主导地位的还是以大众为主，毕竟江淮的身份和地位也是代工属性居多。
代工嘛，也没什么不好。
只要有钱赚。
按照常规模式，大众向江淮输出技术，江淮负责整合资源代工。
偏偏这个技术，大众输出得并不彻底。
对于新平台只提供了底盘调校、和三电系统优化，并没有把大众集团内部自研的MEB纯电平台技术拿过来。
还有这个品牌命名。
安瑾辉也有话说，看似很尊重，连命名权都大大方方交给江淮来决定。
可下一款车，偏偏没搭载大众车标。
这就比较尴尬。
合资造车，技术输出不彻底……第一款车连车标授权都不给，这还能叫诚意合资吗？
缺乏大众的品牌背书，这也是江淮内部信心不足的原因。
当然。
大众集团是更倾向于先整合现有资源，避免与上汽大众、一汽大众将来布局的新能源车型产生冲突。
可这个结果，对江淮汽车不友好。
这已经不是嫡系和私生子的区别了。
连个亲外甥的待遇都没捞著。
最多算个表的！
换谁心里都有想法。
反观人家星辰汽车，XI模式的技术授权就大方多了。
谁更真诚，一目了然！
「海兹曼先生，我方对思皓第一款车的技术方案没有异议，大体的方向就由你们规划的来吧。」安瑾辉无所谓的说道。
这样随便的语气，也引起了海兹曼的意外。
此前江淮对技术输出不到位这件事，有据理力争的意思，想要争取更多的大众核心技术下放，提高新车市场竞争力，双方因此产生了分歧，现在却突然松口了。
「安总……」他还待说两句。
「嗯，就这样，下次会议见面我们再深入沟
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