胎，将赛车停回自己P2的发车格上。
束龙看了一眼勒克莱尔微微偏朝他这边的停车指向，捏住离合挂回空档，开始高频率地观察起后视镜中末尾车流归位的动向。
“冠宇、Checo、角田.少爷！”
随着最后一名的斯特罗尔归位，旗手挥舞着绿旗穿过赛道，束龙终于把视线转回了前方的信号灯，此时第二盏红灯已然亮起。
挂进一档将转速提升至1万转附近，束龙重新将视线落回到身前的赛道上，只用余光去捕捉光晕的变化。
“呼——”
咔！
几乎就是与信号灯断闸的动静同步响应，车阵才刚刚开始挪动束龙就几乎已经爬到了和勒克莱尔并排的状态。
但是法拉利前面几个档位的齿比调得太密了，整个0-200的后半段加速性能相当之迅猛，不仅重新把身位给抢了回来，还直接从赛道的左侧直接强行从束龙身前并到了赛道右侧。
这是什么防守方法？
饶是束龙也被他这个F2的老队友整得愣了一下，既然你放开外线速度更快的优势线路不要，那我就笑纳了呗？
说实话解说们也被开局的形势给整不会了，看现在这个车阵的排布造型，你要不说他们还以为昨天拿到杆位的是束龙，乾坤大挪移都不带这么玩的。
然而勒克莱尔明显是对发车的程序有过专门的设计，从昨天他们采取这种低速弯高牵引的齿比设定就能看得出来一点苗头。
明明身处杆位的优势发车线路，却从一开始就是奔着1号弯前内线的脏侧晚刹车去的。
并排入弯后将束龙的行车线给封住，然后利用更快提速的齿比设定，在1号弯这个非常经典的慢速回头弯快速拉开差距，3号弯之前就稳住了自己的领跑优势。
“嚯~有点意思！”
“保持专注，加油拿下他。”
“Ayeaye！”
被勒克莱尔算计了这么一下，束龙反而先前的患得患失全都被抛到了脑后。
咧开嘴角舔了舔虎牙，让齿尖剐蹭带来的轻微刺痛感调动起久违的战意，快速调整了一下状态咬住前车尾流。
缓过劲来稍微回想一下，就会发现勒克莱尔防守的逻辑其实并不难理解。
束龙起步肯定是想主动提升位置的，一旦勒克莱尔向着内线封锁，那么他自然而然
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