举着“大小红牛是一家”的招牌统一聚餐，让所有人在那个微醺的氛围下对团队产生归属和认同感。
同时放低姿态，用略显低俗的玩笑话迅速拉近互相之间对话的距离，并开始将话题的重心有意无意转到佩雷兹的身上。
人类总是会被情绪裹挟的生物，佩雷兹在那个气氛下被霍纳给唬得一愣一愣的，稀里糊涂就答应了今天要给红牛的战术打配合。
不仅没有产生多少怨言，甚至在无形中产生的一种类似“皈依者”情绪的奉献冲动。
就很奇怪，但这就是霍纳作为领队的本事，外界通常会用“魅力”二字将其概括，束龙却觉得霍纳发展车队多少有些屈才了，他应该去发展教派。
当然这些跟束龙关系都不大，早在前两年他就被红牛给拉扯麻了，现在已经有了极高精神抗性。
第14圈，已经快被汉密尔顿甩开到3秒的维斯塔潘再一次打开TR，焦急地敦促车队配合他完成一停。
但是根据后方束龙的反馈，GP终究还是给出了否定的答复。
“为什么？！我轮胎的抓地力现在就像一坨屎！为什么我们要开着越来越慢的赛车坐以待毙？”
“还不是时候Max，Long正在想办法给你匀出一个进站窗口，另外他让我转告你不是轮胎没有抓地力，是你没有耐心让轮胎找到抓地力。”
“他怎么知道我这里是什么情况？我前面有那见鬼的脏空气！”
“Long面对的脏空气比你更严重Max，但他红胎的圈速现在已经快和你差不多了，这也是我想说的，传感器数据显示你在好几个弯都有轮胎过载的迹象。”
“.好吧，都有哪些地方？”
能让维斯塔潘暂时恢复冷静，这无疑是车队比起束龙这里提升位置更愿意看到的情况。
刚才这十几圈维斯塔潘整个人都处于一种非常混乱的状态，整个驾驶节奏乱成了一团麻，几乎每一脚油门都伴随着轮胎过量空转。
劣势积少成多，可不是感觉轮胎的抓地力越来越糟了么？
硬要说窗口的话现在其实也能进了。
目前维斯塔潘对赛恩斯的领先已经来到了14秒，其后的诺里斯又落后3秒，再往后2秒的是勒克莱尔.哦现在是束龙。
阿布扎比的一次正常进站耗时在23秒左右，
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