顿在前博塔斯在后的排序。
不是他们没意识到红牛的意图，而是梅奔判断拖车仅仅只能帮助他们在直道上获得一些速度优势，相反前两个计时段充斥着大量需要下压力的高速弯，拖车反而很有可能会在这里损失大量的弯道速度。
管你这了那了的，反正Q3又不是只能跑一轮，实在不行就换套新胎再冲一次呗。
暖胎过后相继进入了飞行圈，束龙直接带着队友冲过第一、第二计时段，连着拉完了整整两段DRS，果断在9号弯前一脚靠边的重刹让路，给维斯塔潘腾出全力push第三计时段的干净空气。
“好了伙计，Max的第一计时段比汉密尔顿稍慢，但前两个计时段共计领先0.37秒。”
“所以拖车还是有用的是吧？”
“没错，现在抓紧时间进站换胎，Max会做两个回场圈，他帮你拖下一趟。”
“哇哦~我可没想到今天自己还能吃回扣？”
许是不想欠下人情，也可能是因为维斯塔潘的第一个飞行圈优势巨大，单圈领先了汉密尔顿0.551秒。
当然最重要的原因是束龙身上有罚退，本质上来说并不会对前排的发车位序产生影响。
人的心情一好就会变得比较好说话，束龙当然没有什么意见，让过博塔斯之后也加快了自己回场圈的节奏。
红牛的这一波堪称完美配合，很快便又一次复刻了刚才的操作。
只不过因为维斯塔潘需要匀出时间来充电给第二轮飞行圈做准备，所以他这一趟只拖完了第一段DRS，在6号弯前便让开了位置。
毕竟第二段DRS布置在了一段大弧度的高速弯当中，没有前方乱流的影响赛车的动力传输效率反而更好一些，所以虽然少拖了一段车，其实对速度的影响并没有想象中那么大。
最后三段紫绿紫，再一次反超0.174来到杆位，跑出1：21.925的全场最快圈。
“P1，干得漂亮伙计，我们就知道你们做到！”
“Max呢？”
“他没时间等你，已经开始了最后一轮的飞行圈，我们应该也没有机会推下一圈了。”
“还不错，至少我们明天省下了一套新胎不是吗？”
或许永远也用不上，但多点轮胎库存又不会咬手，就像考试前多带几支笔心里都会
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