都没有。
半途加入到赛季中的束龙和两位世界冠军的争夺者比起来，发生碰撞退赛的成本在他身上约等于无，汉密尔顿自己也不敢在这种时候和这个“光脚的”硬怼。
之后大家便都舒舒服服地笑纳了一个位置，只留老汉一个人在风中凌乱，还有Toto在P房里独自暴怒。
转播故意找事似的把镜头对准了P房里的梅奔领队，这位向来云淡风轻似乎一切都运筹帷幄的大老板刚才一把扯下了自己的耳机，看样子想砸却又在中间憋住了。
虽然没能录到声音有些遗憾，但看口型也知道他刚才大概怒喷了十好几个F开头的单词，最后脸黑黑地又把耳机给戴了回去，正好听到频道里的汉密尔顿正在和自己的比赛工程师彼得.邦宁顿抱怨。
“这不公平Bono!这非常非常的不公平！”
“别担心，我们已经向赛会反馈记录此事了。”
去特么的公平！FIA这几年接连的规则变动就没有哪一条是为了想要梅赛德斯好的！
P房里的Toto脸色很难说得上好看，不过汉密尔顿的抱怨倒确实是启发了他，之后的比赛要还像这样那冠军直接送给维斯塔潘得了，确实可以想办法从这个角度做做文章。
首先就是要向FIA抗议红牛在围场内这种双车队系统的赖皮程度，万一到时候他们让束龙不惜违规和扣分也要全力破坏汉密尔顿的比赛，再在赛季末把佩雷兹重新调上来那还玩个屁啊！
当然用脑子想想也知道束龙不可能同意这么做，因为违规导致的超级驾照扣分需要12个月才能被撤销，今年就把自己的分给霍霍完了那明年还争不争冠了？
但不能否认的是，红牛确实是会有这样操作的理论可能性。
本质上束龙和维斯塔潘作为同一个队的队友，在正赛中互相帮忙进行攻防是完全合法合规的，不过Toto的目的也只是想利用舆论向红牛施压。
哪怕只能有那么一两场有用也好，至少要想办法限制一下束龙，让他不要再这么明目张胆的搞事情了。
当然这都是后话，现在梅奔所能指望的就只有汉密尔顿能不能在这18圈的短途冲刺中，尽量向上提升一点名次给自己争取一个好的正赛发车位。
很可惜，答案是能，但只可以能一点点
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