不会干涉两人之间的竞争，但是有机会就要先确保维斯塔潘能够取得比汉密尔顿多的积分。
对此束龙表示理解，如果因为队内两人的内斗毁了世界冠军的格局，那绝对都算得上是足以被钉到F1历史耻辱柱上的重大管理事故。
说归说，真正想要做到也不是一件容易的事情。
红牛在这条赛道上的劣势确实不小。
根据几节练习赛和已经过去的排位数据分析，梅奔在这条赛道上的速度无论是单圈还是长距离，都有着相当夸张的优势。
稍微慢一点的也不是红牛，而是今年同样成为了梅奔客户车队的迈凯伦，里卡多和诺里斯分列P5和P6，就在束龙他们后面发车。
两台红牛今天能一起在第二排发车，真的很大程度上可以说是全凭车手的发挥。
当然红牛在蒙扎极其混乱的排位赛局面下高度协同的管理，确实也是保障车手有充分发挥空间的关键所在。
不过今天束龙他们还不仅仅只把注意力放在对梅奔的进攻上，如果大意的话迈凯伦很有可能一不留神就让他们吃个闷亏，毕竟谁也不能保证客户车队和厂队之间有没有暗中达成了什么协议。
就比如.若是迈凯伦能确保汉密尔顿在比赛中取得积分优势，那么明年购买引擎的费用就可以获得一笔折扣什么的。
有没有这样的情况先另说，至少红牛现在被四台梅奔系的车包围也是一个非常不妙的事实。
红牛和梅奔的竞争已经完全进入了白热化阶段，赛前Toto甚至直接放话，如果有必要他们不介意动用车队指令让博塔斯让车。
以前多少还会找点借口掩饰一下，现在把二号车手当工具人已经演都不想演了吗？
一直到下午正式坐进赛车之前，车队那边还在对束龙千叮咛万嘱咐，能不能帮上维斯塔潘先另说，至少要用那无敌的起跑速度想想办法，别给两台梅赛德斯让车的机会。
这一条相对来说就比较容易了，束龙P3的起跑位处在赛道抓地力更好的左侧赛车线上，汉密尔顿那么大的年纪又只能在赛道脏侧起跑，没有理由会输的。
当五盏红灯开始逐一亮起，梅奔和红牛的P房都紧张得屏住了呼吸，反而是将要主导一场战局的束龙颇为怡怡然。
毫无顾忌的将转速拉到一万
本章未完，请点击下一页继续阅读！