好歹是在大红牛负重锻炼过半个赛季的男人，现在加斯利重新开回小红牛的感受，大概就是在韩服顶着120的延迟，好不容易才上到大师。
本来以为自己的水平也就这样了，结果发现回到国服以后，他在王者也能嘎嘎乱杀，那叫一个脱胎换骨。
新加坡站没有升级，但听一听这条赛道的名字——滨海湾街道，就知道这又是一个可以以下犯上的地方。
全赛道足足二十三个弯角，虽然极速可以超过340KM/h，但整条赛道的单圈平均速度却不足170KM/h。
也就是说这里除了考验赛车的动力单元性能，车手在复杂且狭窄的弯道中，如何在极限的状态下确保精确的走线同样也至关重要。
因为滨海湾的排位赛需要尽可能地确保有干净空气，拖车战术在这里并不方便执行，束龙和加斯利基本上只能各跑各的。
结果加斯利在Q2的时候失误蹭了一下墙，导致第二个飞行圈没能做出成绩，最后只能在P12被淘汰。
束龙则是因为飞行圈连续收到阻挡，十分惊险地在P10晋级。
但是到了Q3的最后一个飞行圈，他抓住机会表演了一出完美的擦边艺术，一个1：37.217，成功翻掉阿尔本的1：37.411，直接为自己锁定了P6的发车位。
如果不是高速直道实在是冲不起来，弄不好他都能干掉发挥失常快比队友汉密尔顿慢了0.8秒的博塔斯。
第二天正赛的结果，维斯塔潘从P5利用undercut翻上领奖台，维特尔超过昨天拿了杆位的勒克莱尔重回最高领奖台，也算是稍微给自己挽了挽尊。
这就是现在维特尔最让法拉利头疼的地方，神一把鬼一把。
你每次以为他不行了，他又能让你尝尝什么叫姜还是老的辣。
但要是对他抱有太高的期望呢，他又能马上给你拉一坨大的。
属于是花那么大的代价续约又有点划不来，但是不续他又有点舍不得
束龙和阿尔本原位置完赛，两人几乎从头斗到尾，不知不觉居然被一路从P12杀上来的加斯利给追到了身后。
现在围场里八卦的重点，从夏休期过后就都不在又要锁定一个年冠的汉密尔顿和梅赛德斯车队身上，也不在似烷没烷的窝法那里了。
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