道上真的很讨嫌，考虑到今天的比赛前既定的策略又是黄白一停，束龙在向哈梅林确认了之后还是决定和前面的两台赛车保持一段安全的距离。
就在第十五圈，维特尔从P8也也一路撵上来了，期间都没有受到两辆迈凯伦的多少阻挡。
同样的，束龙在看了一眼对方利用DRS的接近速率之后，也没做过多的抵抗就把歪头叔叔给放过去了。
要走赶紧走！上去了就抓紧推！
再过几圈就要到束龙他们的第一个进站窗口了，他可不想出站后崭新的白胎还要遭受到前车的脏空气侵袭。
好在维特尔也确实给面子，三圈过后就把束龙给拉到了两秒开外，而束龙也借着这个机会在第二十圈进站一停。
随后的比赛就一直平淡到了第四十五圈，好不容易积攒出了一次跟车优势的兰多，终于又一次发起对束龙进攻的尝试。
结果在八号弯后的DRS末端，被束龙牢牢卡着赛道中线的诺里斯巨难受地拼了一把晚刹车，结果最后死活找不到入弯的角度，只能被迫把整个九号弯给切掉。
切完弯倒确实是让他短暂地超到了束龙的身前，稍微在干净空气里爽了一把，很快便又只能尽快把位置给束龙让过去。
但是刚才这么在蓝色的缓冲区里抱死了一下之后，对于诺里斯的轮胎来说也是一场毁灭性的打击，而且变速箱似乎也出了点问题，换挡开始非常卡手。
心知不妙的诺里斯只能决定在发车大直道的DRS区做最后一次的尝试，再过不去他就只能开始保车了。
结果倒霉的事那是一桩接一桩，明明他就在束龙身后的一秒范围内，结果DRS的按钮居然还失灵了，赛车的尾翼只是打开了一瞬，紧接着又被风“pia”的一下吹合上，接着就再也没了动静。
这么一来别说超过束龙，没了DRS带来的直道尾速优势，又有脏空气影响他的过弯速度，诺里斯很快就连自己的队友赛恩斯都挡不住了。
然后便是加斯利，到最后因为档位最高就卡在了六档，阿尔本没费多少力气也超到了诺里斯的前头。
好在比赛也只剩最后几圈，P5起步的诺里斯好歹还保住了一个P10的积分位。
到最后全场的最佳车手不是从P8闯到P5的维特尔，也不是又一次
本章未完，请点击下一页继续阅读！