怕束龙本身的起步反应已经非常夸张了，但能够抢到的优势却依然极其有限。
甚至到一号弯的刹车区，前面好不容易拼出来的这点优势也会因为车阵的拥堵被后面的赛车轻松抹平。
束龙其实根本就没有多少选择，他直接利用赛道外侧的空间切了一个弯，找机会顺势让过维特尔把自己非法获利的优势给送回去之后，就只能暂时维持住当前的局面。
然后这个局面几乎就一直维持到了比赛结束.
比赛的期间出了几次小闹剧，却没有产生红旗，也就是说没有给束龙任何逆袭的机会。
勒克莱尔在尝试超越霍肯伯格的时候让后轮爆了胎，高速旋转的胎胶皮又拍碎了后悬架附近的底板，可惜他自己就把赛车给挪了回去，除了一次短暂的黄旗便再没有了后续。
梅奔给博塔斯换错了轮胎，奈何人家前面的优势太过于巨大，最后只是让维斯塔潘给成功翻了上去成为P2.
维特尔本来也想找找机会把博塔斯的位置偷掉，然而身后的束龙一直蠢蠢欲动，无奈只得放弃。
比赛期间他们获知维斯塔潘在出站时因为忙于和博塔斯争抢位置，忘记了把引擎的扭矩从进站时的12调回6。
这东西在赛道上是不能修改的，维斯塔潘后半段比赛的赛车在出弯阶段受到了很大的影响，却并不妨碍他轻松地把从博塔斯到加斯利一溜的赛车全都挡在后面。
离谱吧？但这就是摩纳哥。
最后方格旗落下，他们这溜小火车甚至落后了前方P1的汉密尔顿50多秒，比赛但凡再多几圈老汉都要开始套他们的圈了。
最后怎么说呢？
P5发车，P5完赛，这对于束龙来说勉强还算是个可以接受的结果。
在既定的排位赛结果之下，他在正赛里已经把自己所能做的一切都做到完美了，奈何在摩纳哥若是没有幸运的意外，一切其实早已在昨天就成了定局。
对于P7的加斯利来说就没那么美妙了，他又一次落后于两辆小红牛完赛，尽管这次罚退车队方面要背大锅，但积分上已经快要被阿尔本追平也是一个不得不面对的紧迫现实。
相反P6的阿尔本，此刻却如逢甘霖。
(本章完)