看看，重新刷新一下他们对「地狱级」难度的认知。
风平浪静的局面一直持续到了第28圈，场上估计也没有谁能提前猜到一套红胎居然能撑过半赛程都没有到达悬崖临界点，直到这时梅赛德斯才不急不缓地开始准备完成拉塞尔的第一个stint。
确实就连红牛都没有想到，不过也多亏了梅赛德斯的现身说法，也让他们对接下来的策略规划有了新的调整，在这个原本车队计算好的进站窗口选择继续留在赛道上，最大限度发挥最后一套新红的圈速表现。
目的就是单纯为了争一个最快圈而已，此前由于束龙和维斯塔潘两人谁都不让著谁，导致红牛这边明明有著围场内最快的赛车却没有争夺最快圈的余量，常常被其他积分区内的车队最后几圈进站换红给偷了鸽子。
这次他们偏就不信这个邪了，非得给最快圈留在队里不可。
几乎所有人都在为了更好的成绩而战，偏偏这个「所有」前面还得带个「几乎」的前缀，是谁导致的真的好难猜。
勒克莱尔在这段时间遇到了大麻烦，拉塞尔那边的圈速是在一直衰退没错，他这边也确实利用进站后很好的窗口不断蚕食拉塞尔策略所能产生的变数。
问题法拉利这边一开始的预期是用著红胎的拉塞尔应该要不了几圈也进了，谁也没想到拉塞尔居然硬生生抗到了第28圈，这一下就彻底打乱了法拉利这边临场做出的计划。
能频频展现出足以争杆的竞争力，说明法拉利这一站的单圈潜力确实不低。
然而他们的这个单圈有稍微有点偏科，就导致勒克莱尔很快便顶到了窗口尾部，前面就是阿尔本和佩雷兹这对威廉士双雄，却陷在了DRS车阵里迟迟无法突破继续往前追赶。
威廉士在这一站练习赛中的表现同样惊艳，无奈底蕴不足让火星车阵爆了一遍，却依靠火箭车的特性硬生生抗住了来自勒克莱尔一轮又一轮的高频进攻。
这也就导致勒克莱尔的单圈推进被一拖再拖，甚至拉塞尔出站后要不了一圈便重新进入到了攻击范围之内。
科辛斯基终于重新激动了起来，期待著赛道上能发生一场世纪大战。
可软了一个档次的轮胎再加上足足新了十圈的胎况，勒克莱尔面对这样碾压级的优势根本就
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