标，现在这情况应该叫「解脱」！
排障需要一段时间，赛会又一次出示了黄旗外加虚拟安全车，尴尬的是此时束龙、维斯塔潘和勒克莱尔这仨刚好错过了进站入口，便谁也没有借机完成自己的一停。
71圈的比赛，哪怕策略是黄白黄2停，才第14圈就进站多少还是太早了点，倍耐力给这一站配的又是C3—C5三种最软的配方，进太早后面长距离的保胎压力可能有点大。
结果没曾想这虚拟安全车持续得时间还有点久，经过一圈的生死熟虑下一圈红牛还是给束龙忽悠了回去这一次反而是维斯塔潘没进，和束龙上一次在加拿大没进站的理由一样，他不想干等在束龙的后面排队，一不留声还有可能被法拉利在维修区里给他翻过去。
理由很充分，就是这样一来就很有可能会给维斯塔潘建立起策略翻盘的可能性。
只不过束龙这一次可没有因为撞鸟导致刹车过热，而维斯塔潘这边跟梅奔的拉扯也已经谈妥，按照马尔科的说法好聚好散，红牛也不想给人再使什么绊子就由著他们去了。
结果当然不会这么顺利，出站后的束龙开始安心地跑自己的保胎节奏，反倒是维斯塔潘自己好像因为刚才那次选择给自己架起来了，一直拖到第24圈才不情不愿完成了自己的一停。
出站后反而掉到了两台法拉利的身后，给看到这一幕的束龙都整得有些心虚。
该不会是「上面」真有人罩著吧，怎么到自己这就恁顺到维斯塔潘那就一副冤大头的霉样了呢？
最近不还听说死侍那演员带著投资公司把AIpine股份给买走不少嘛，之后保不齐还会来围场督战那么几场，束龙觉得自己恐怕能有不少心得可以和瑞安.雷诺兹交流交流，又或者跟他背后的那个「武魂真身」交流交流.....
还是先不扯这些，眼瞅著维斯塔潘被两台法拉利困住，束龙心一横干脆也甩开了膀子地冲，准备趁这段时间多匀点领先优势出来，到比赛后期指不定还能刷个最快圈。
结果扭头一看维斯塔潘过赛恩斯过得贼利索，3号弯前一脚早刹骗到DRS，反而给赛恩斯晃得有点错过了刹车点，凭借更稳定的走线和出弯分分钟就提升了一个位置。
尝过了甜头的维斯塔潘到勒克
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