第379章来自命运倒灌的反哺
由于赛程上经常与F1的比赛冲突，身为2021年勒芒24小时全场冠军的束龙已经有很久没有到过现场凑过热闹。
作为勒芒百年赛事的纪念回专场，光是参赛的车队阵容的浩大程度就不是过去几年的凋寂可比，就连束龙自己心里也不免生出了几分手痒痒的冲动。
21年他所在的Hypercar组别根本就找不出什么像样的对手，也因此有不少人对束龙这个勒芒冠军的含金量提出了相当一段时间的质疑。
不过今年的战况可就大不一样了，除了去年还邀请束龙在古德伍德速度节上帮忙展示的了样车的保时捷之外，如标致、凯迪拉克甚至是法拉利都加入到了参赛的厂队当中，其他还有如宝马、讴歌、兰博基尼以及在21年便提前试过水的alpine预计会在24年陆续入场。
主打一个百花齐放了说是，更挠得束龙心尖儿直刺挠。
去年夺冠的还是束龙此前所在的丰田8号车组，看起来丰田似乎依旧占据著耐力赛Hypercar组别地头上的霸主地位。
而红牛这边最早的「束龙受害者」布兰登.哈特利在缺失束龙前提下，依旧带著此前被束龙顶掉的塞巴斯蒂安.布埃米和新人平川亮又一次成功卫冕，一同对变量的排除之后也难怪有那么多人会怀疑束龙的这个勒芒冠军水.....
当然对此束龙本身也并不那么在意就是了，被「勒芒选中」这个意义本身可比一个单纯什么冠军的头衔重要多了。
只是今年谁也不知道丰田还能不能守住自己的王位，毕竟其他几家可也是过往在赛车领域创造过辉煌的老牌豪门，论底蕴怕也不是丰田这边能碰瓷的。
就是可惜这一次布拉德.皮特和科辛斯基聊好的观赛车队并不在原型车之列，他们更需要探讨钻研的其实是GT3组别这边的运营模式和现场细节。
不过同为苹果和自由媒体美国老乡的凯迪拉克似乎并不介意提供一些方便，束龙这边如果有兴致倒也可以去他们那边凑凑热闹，又或者借著过往的情分往丰田那边蹭蹭窝子，甚至保时捷那边也不是不.....
之前都还没有怎么在意过，蓦然回首束龙才发现自己居然在赛车界已经这么吃得开了。
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