一个有效圈摆著，要么就孤注一掷多暖几圈胎再进行可能有且仅有一圈机会的推进。
束龙选择了前者。
不是他患得患失开始怂了，而是他发现阿斯顿.马丁那边似乎有著致命的缺陷，伴随著快速进入最佳工作窗口特性而来的，是他们在第三计时段尾部经常出现类似过热产生的抓地力衰退滑动现象。
许是这赛季一转颓势接连登台给了这位大龄车手底气，头哥在赛前的采访中难得放出豪言，说他就是为了拼一个摩纳哥冠军来的。
这里的比赛结果又很有可能会在排位后便一锤定音，所以大伙很有可能会看到一个攻击性比以往都强得多的阿隆索。
事实证明阿隆索确实说到做到了，进入飞行圈后只看那扎入1号弯的线路和速度，都知道这位垂暮已久的两冠主当真已经为了再续巅峰完全豁出去了。
奈何由于摩纳哥出弯对牵引力的要求极为苛刻，哪怕阿隆索再热血上头也不得不在第三计时段稍微放缓一些节奏，甚至在第二计时段就需要提前预留出部分轮胎性能必须刻意保持收敛。
即便是这样，阿隆索最后也刷出了一个1：11.449的惊人圈速，直接干到场上的P1。
还在进行暖胎的束龙得知这个消息时不免有些惊讶，腾出手来给阿隆索鼓了两下掌又在车队的提醒下让维斯塔潘上前，他似乎准备率先尝试最后一个单圈的推进，结果—
「没了，两段慢了0.3。」
两段刷绿，但还是慢了0.3.
这是雷尼传递回来的消息，只听这个数字大部分人都只会觉得凉了，从当前阿隆索的杆位一路到P6也不过0.3左右的差距，两节就慢了0.3后面你拿沟子追？
然而束龙只是让雷尼稍安勿躁，他知道维斯塔潘想要决胜就只能将宝压在第三计时段，算上阿斯顿.马丁轮胎过热的劣势未尝没翻盘的可能。
果不其然，在那句提前下了定论的TR过后不久，维斯塔潘便以一个神乎其技的荷兰手术刀反超阿隆索0.084成为了场上杆位。
对此束龙看得清清楚楚，因为他在第三计时段又一次靠边让开了维斯塔潘的线路，而后自己也卡在计时归零的前3秒过线，正式开始了自己的最后一圈推进。
精确至毫厘的极限，心理压力
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