霍肯伯格和加斯利冲了上来！他们相撞了！
“哈特利也避免不了这次撞击！他也受到了波及！赛道虚拟安全车，不，安全车出现！”
解说炮语连珠，当安全车出来的时候，他终于可以歇口气了。
“格罗斯让、加斯利、霍肯伯格退赛。”
乔纳森跟吴轼说了下刚刚的情况，并提醒：
“哪怕安全车带领，也要注意3号弯附近，那边有非常多的碎片，你要避免压上。”
“Copy。”
吴轼应道，第二圈刚刚过了1号弯，他几乎都将注意力转到了路面上。
正是因为吃过亏，他才知道赛道碎片对轮胎的损害有多大。
他不想再经历一次阿塞拜疆的悲剧。
安全车一直带到第6圈，比赛重启，吴轼稍微压车后一脚带开，没人能够在这样的情况下跟上前方的车手，汉密尔顿也不例外。
起跑后的领先让吴轼可以很轻松继续跑下去。
而换用新轮胎后，还不用特意去照顾轮胎了。
第7圈、第8圈、第9圈，吴轼和汉密尔顿越飞越快。
等到第10圈的时候，两人已经将维特尔带开了4秒，几乎一圈带开1秒。
而两人之间的秒差扩大的却很慢。
不过今年的赛车特性决定了一切，汉密尔顿在长久跟车下是没有办法进攻吴轼的。
然而车手们都知道，当你无法在赛道上超越对手的时候，也至少要将距离控制好。
如果对手失误，那么还是有机会捡个皮夹的。
可这一切在吴轼稳定的驾驶下都成了虚妄。
毫无波澜的一停后，吴轼仍然在汉密尔顿前面。
更换新轮胎后的法拉利竞争力下滑的可怕，看起来就完全不是梅奔的对手——
在巡航速度一圈差了1秒的情况下，那确实完全不是对手了。
等到后面，汉密尔顿眼看无望，也放弃了继续追击，开始保护轮胎。
第40圈，变数陡然出现。
奥康的印度力量油冷却器破裂，赛车无法开动，并直接停在了路边。
因为停放的位置存在安全性问题，所以赛会立即出示了虚拟安全车。
又是这个尴尬的时间节点！
梅奔却依然让吴轼和汉密尔顿不要进站换胎，可是后方的车手纷纷进站更换轮胎。
不过这次梅奔的决定是对的，因为吴轼和汉密尔顿领先
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