是在英格兰，不少科技公司都会露面。
今年威廉姆斯展现了足够的竞争力，也能够为这些车辆科研行业的公司提供服务。
只不过她手中的渠道不多，想要谈成大生意还比较难。
“以后采访前，我都会给你准备稿子，尽量按照说吧。”詹弗妮有些头疼。
“没问题。”吴轼点头。
马萨那边的采访也结束了，走过来说道：“你实在不想多说，学学Kimi也行。”
“啊这，我懂了。”吴轼挠挠头，想象了下采访画面。
记者：“恭喜你获得了.能分享下你的心情吗？”
吴轼：“很开心。”
记者：“你在比赛里遇到了情况.但最终获得了不错的名次，这是怎么做到的？”
吴轼：“一直开下去，冲过终点线。”
记者：“这个周末，你们的竞争力如何？”
吴轼：“行。”
记者：“.”
画面太过于美好，没敢多想，不然就真和Kimi这位冰人一桌了。
媒体日当天除了采访外，赛会还召开了车手会议，共同讨论赛道的边界问题。
这是现在车手会议上的常规讨论，此时国际汽联关于边界的问题还比较模糊，不同赛道的边界线标志都不一样。
赛会会根据车手的意见灵活调整某些弯道的边界线。
事实上，这站主要是强调9号弯（Copse弯）的问题。
不少车手在这里利用宽大的缓冲区去提高圈速，导致车速过快。
赛会认为在这里要严格执行白线边界，只要右侧轮胎压白线，就算是出界了。
次日，两场自由练习赛开始。
赛道里响起了狂躁的引擎声。
回到充满噪音的环境中，吴轼反而更有安全感了。
一练梅奔毫无意外的领先，小红牛竞争力回暖，潘子竟然拿到了第二。
迈凯伦依旧霉逼，巴顿跑了十圈遇到液压泄露，头哥跑了十二圈遇到悬挂故障。
二练罗斯伯格第一，两辆法拉利分列三四，威廉姆斯查无此人。
当天两场自由练习赛一结束，就有记者询问情况。
吴轼耸耸肩，看了眼身边的詹弗妮，说道：“我早就说了，不行就是不行。”
马萨那边同步了发言，表示还面临些问题，即需要解决。
这让外界普通取消了之前对威廉姆斯的乐观估计。
次日上
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