缓后，他也并没有选择压榨轮胎来拉开差距。
因为赛道对轮胎的磨损确实很大，与其将轮胎浪费在提速上，不如继续防守拉塞尔，让拉塞尔的轮胎跟著崩溃！
吴轼的想法是其余车手想都不敢想的，谁能像他一样对轮胎把控得如此精准？
跟在吴轼身后的拉塞尔此时已经开始骂娘了。
他就是想要吴轼带开好了！
不然在这脏空气下，他的轮胎损耗也极为可怕！
而和拉塞尔一样难受的还有汉密尔顿。
老汉被另外一辆法拉利拦在了身后。
勒克莱尔的防守严密，同吴轼一样极好的利用了SF—24直道优势。
老汉已经进攻了三圈，三圈都是没有结果的。
此时赛道上，吴轼和拉塞尔形成一个阵营。
他们身后6秒是独自成一个阵营的维斯塔潘。
维斯塔潘往后六秒，又是勒克莱尔带领的一个阵营。
汉密尔顿、诺里斯都被卡在了勒克莱尔身后。
现在，又是法、奔、牛、迈四支车队在竞争排名。
吴轼在确定能够锁住拉塞尔后，便更加肆无忌惮地保胎。
这导致拉塞尔的圈速被严重拖累。
第24圈，皮亚第二次进站，这无疑预示著第二个进站窗口到来。
不过前几名中，没有一位车手先动。
直到第27圈，前不著村后不著店的维斯塔潘进站了。
随即汉密尔顿进站，法拉利立即让勒克莱尔跟随策略。
可惜还是晚了一步，梅奔的冷胎优势巨大，汉密尔顿完成了对勒克莱尔的undercut！
见到这个情况，法拉利立即有了动作，第29圈，吴轼先进站了。
毕竟法拉利的轮胎早就扛不住了是事实。
然而很快，梅奔给法拉利上了一课，拉塞尔没有进站！
乔纳森反应很快，他立即看向了汉密尔顿的圈速。
一圈又一圈，汉密尔顿是全场最快的！
梅奔在后半程的竞争力无人能敌！
乔纳森意识到了问题，因为换完胎后的吴轼圈速并不比拉塞尔更快。
他在TR里提醒了吴轼，可现在还有足足20圈，吴轼如果加速防止被overcut，就很可能面临轮胎的巨大衰竭。
又是这种老大难的问题。
乔纳森通过内部无线电要求拉文立马给出对比数据！
拉文照做，这时候
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