刚的话可能不合适，转而找补道，「只要半个非洲在我们手里，法国就不算输。现在的收缩为了更好把拳头打出去，非洲才是法国的大本营，其他地方只有锦上添花的作用。」
非洲除了非洲人之外，所有的一切都是被低估的，就像是东方大国很多人都知道，青藏高原这么多山不可能没有矿产，甚至可以说高原的矿产比东方大国任何地方都要多，非洲的情况也类似。
非洲大陆以全世界陆地面积的五分之一，常年占据全世界个位数的勘探总投资，虽然说勘探总投资也不能说明一切，可说明一部分还不行么？
非洲是除了南极洲之外，勘探领域的地板砖，哪怕就是二十一世纪也有很多地方是没有被认真勘探过的，不然东方大国的矿产队伍怎么总往非洲跑呢，非洲的深山老林确实多，时不时就有新的收获上新闻。
法属非洲虽然有一半是沙漠，但还有一半是属于有勘探潜力的西非和赤道非洲，法国对法属非洲的经营肯定不会亏。
义赛德首相来的时候，科曼已经把停战协议甩到脑后，他这一次出来做军事考察的行程很顺利，尤其是在伊拉克的顺利程度出乎预料。
这倒不是他本人王霸之气一发，所有人纳头便拜，根源在于法国。
不管怎么说，在本次对伊朗的禁运当中，法国确实是做出了和英国步调一致的决定，共同领导了本次对伊朗的禁运。
既然法国做出了报团取暖的决定，在一些地方英国就必然要给法国回报，法国只是想要卖点军火，出口一些卡车，又不是来伊拉克圈地开采石油，英国有什么炸毛的？
所以科曼带著一群法国军人出现在伊拉克，英军这边虽然心里不舒服，但也没有说什么。
军售上法国打开了新的销路，但伊拉克空军扩军仍然是以英国为主，汽车出口也同样没有动摇英国在伊拉克的根基，英国卡车不怎么出名。
卡车不出名其实对于一个汽车强国是很罕见的事，要知道卡车的生产工具属性在这，后发工业国追赶起来比直接从乘用车领域容易，根本不愁卖，卖出去了又可以推出新车型，进入正循环。
哪怕是刻板印象当中的苏联，在卡车上也没什么差距，东方大国在汽车领域最早追上的也是卡车，结果英国的卡
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