低档轿车，但在国内也是地市级以上领导才能乘坐。江成也不想跟那些太高级的领导打交道，没有八百个心眼子，跟人家聊天，聊着聊着可能就答应了人家什么。
下午召开了临时的领导班子会议，这事情其实真正头大的是陈于雄。
这快年底了，上面也排人跟余开宏谈话了，先稳定生产，在年后开始交接工作。如果余开宏不调离汽车厂，以他喜欢扩张的性格，说不定还会跟上面去争论一番。
现在知道这个消息，余开宏是直接表示接受上面的安排，他会尽量做好善后工作的。
反正他到时候拍拍屁股走人，汽车厂少了大众轿车的制造业务，工人要空下来一大批。就算魔都汽车厂那边进行缓慢过渡，两个厂先一起生产大众轿车。
但是早晚业务都要剥离过去的，而昌城汽车厂必须把其他车辆的制造数量补上来。因为昌城汽车厂到现在都不是全方位的制造厂，是一条产业链的终端加工组装厂。
昌城汽车厂要是把每月上千辆的大众轿车订单直接砍掉，发动机厂，电机厂，轮胎厂，配件厂等等，他们也等于要缩减业务。
工人大部分是编制人员，企业无法因为订单少了而去裁员的。改革后下岗潮让各地部门领导有多头痛，只要能接收职工，工厂加设备真的能白送你。
临时领导班子结束后，老康又喊江成去办公室聊聊，而陈于雄算是不请自来。陈于雄还没上任呢，可能就要面临余开宏的烂摊子。
这两年余开宏大量招工扩张，导致普通职工基数过大，技术人员缺乏，无法形成合适的比例。
本来陈于雄还在计划成为厂长后，如何对一些比较年轻的职工进行一定的技术培训，甚至对文盲展开学习工作。
“老江，老康。把大众轿车的制造业务转给魔都汽车厂，这职工怎么安排，现在厂里有两万四千多职工，不比第一汽车厂少多少。可第一汽车厂是一体化工厂，真要按照部门人员对比，我们的职工体量都超过那边了。”
陈于雄说道，江成今年已经三十了，也可以喊老江了。而陈于雄来厂里这样久，因为江成关系，也跟康书记混熟了，没有外人的情况下，也跟着喊老康。
“老陈，你也别急。魔都汽车制造厂那边只有两千多职工，不管
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