成带着郑可在跟发动机厂的技术人员谈新的发动机创新方向。
江成说的方向理念，大家很容易听懂，就是精准控制对喷油量，传统的化油器完全依赖机械结构，均匀性很差，而且机械调节反应慢，容易出现呛油和供油不足的问题。
这也是为什么气缸越少越省油的原因，单缸发动机肯定不会出现供油不均匀的问题。双缸开始，就已经出现不均匀的情况了。
这也是这个时代汽车油耗高的一个主要原因，因为供油量不大，有些气缸的燃烧会直接出现没有多少燃油可燃烧，提供的动力就不达标。
发动机厂的人自然也懂这个问题，但这问题很难解决，发动机本来就算是工业领域里一个复杂的结构了。想用物理结构来解决这个问题，首先得不到需要的结果，可能还要添加很多装置，让发动机更复杂体积更大。
现在昌城汽车厂的技术就可以完美的解决这个问题，只不过江成说这个技术的时候，哪怕面对的都是级别不低的工程师，也完全是在对牛弹琴。
那场面，让江成想起了华为任总的一段话，说热力学第二定律的那个方程啊，神仙才看得懂啊，幸亏我懂呀。
江成现在跟发动机厂的人谈微处理器，就是接收传感器信号，电子技术测算发动机的转速，进气量，水温等。
然后再用信号处理芯片，来收集信号并且进行信号放大。
还有驱动芯片，也就是电流伺服阀之类的。跟最早冷轧机制造薄板那样，进行自动调整和控制。
两年前就为了一个汽车薄板，江成在没有这方面知识基础的情况下，可是硬生生推衍了很久，也不知道浪费了多少脑细胞才弄出来了电液伺服阀。
现在江成再回过头来看，电液伺服阀也就是一个简单的东西。真是会的不难，难的不会呀。
最后就是电源管理芯片了，控制电流压力，保证精准控制。
一个多点电喷，看上去就是加了几个喷头的喷油装置，但背后涉及的技术目前在国际上没有哪个国家能造出来。
就算是在昌城汽车厂集成电路领域里，也没有谁能单独完成这个技术的研发。而且黄文仪还离开了，虽然还有一批人在研究电路控制，但跟黄文仪在的时候没法比。
多点电喷技术，需要多个集成电路
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