开分厂的事情，基本上是定下来了。也刚好今年下半年，中央为了调动地方的积极性，让地方企业开分厂的权限在限额内可以自己决定。
这说白了，分厂可以看做为总厂之外的一个厂房。只是因为一些方面的需要，把厂房建设到总厂比较远一点的地方了。
分厂的利润是上缴给总厂的，由总厂高度集权。但同样总厂也承担分厂的管理责任，领导要经常去分厂视察。
但是有一点，虽然开分厂现在可以由地方企业自行定夺，但也是上报一下，这流程是必须要走一遍的。
开分厂的事情讨论完，江成也去忙自己的事情了。目前这样的情况，他的奔驰大G生产计划又要延后了。
不过这次去广州，把车用收音机的事情给解决了。
江成打算忙里抽闲，把汽车安全带的事情也解决一下。安全带结构简单，关键是其他国家限制有也是两点式的，江成可以把三点式安全带先弄出来。
不过这个年代安全带应该没什么市场，只能给高档车辆安装。而昌城汽车厂的高端车，目前还是停留在图纸上。
其实过个十几年，汽车带有安全带也成为了必须的标配。但有安全带，不强制的情况下，又有多少司机会主动系上安全带。
给普通车辆目前只能让顾客自选要不安装，安全带的成本强制摊给顾客，反而会引起反感。不过不安装安全带，但给顾客提供了这个可选择的服务。
让顾客知道昌城汽车厂这边是以人为本，专门为大家的安全设计出了三点式安全带。就算安全带根本没有什么利润，但能赢得口碑。并且江成还能抢先在其他国家之前设计出三点式安全带。
安全带主要是一个设计运用的创新，没有什么技术，主要是一个回拉锁紧装置，在这个年代也不需要弄什么预紧器。
也算是江成运气好，如果他是上半年想搞安全带，可能还要去进口安全带的材料。他让供销科的李主任去打探有没有高韧性，高强度，耐磨的，还有一定拉伸的材料。
李安一听，一开始就说橡皮材料，最多跟橡皮绳一样外面缝一层纺织材料。就比如橡胶厂生产的发动机和拖拉机上的皮带一样。
不过那样弄的话，安全带就有点太厚了点，不厚容易断，这样的话就不好收缩。
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