如果要攻克大员1631正是时机，不少人都主张在1631年年底的台风季节结束之后立刻撕毁贸易协定，一举攻占大员。但是与荷兰人的贸易协定带来的收益相比，区区一个大员并不在执委会的心上。大员港的地位，充其量不过是另一个澳门――甚至还远远不如。以伏波军现有的攻城火力，想什么时候占领就可以什么时候占领。荷兰人和他们的奴仆、雇佣兵们在台湾是一群“孤零零的外来人”，身边只有心怀叵测的土著和根本靠不住的大陆移民。穿越众可以很轻松的将他们连根拔起――就好像郑成功曾经在台湾做过的。
荷兰人在此也无力屯驻大型船只：大员的港口出入口处较浅.只能让吃水小于三米的船自由出入，吃水三到五米间的船必须在涨潮时出入,吃水大于五米的船只能停在港外,由驳船装卸。这几乎使得超过200吨的船只都无法在大员港内锚泊。荷兰派往台湾的船只普遍较小，很大程度上是受当地港口的限制。
总得来说，大员不是一个合适的贸易港口，而整个台湾岛能够称得上真正的天然良港的几乎没有，不管是高雄还是基隆，都是经过大规模的人工改建的结果。
海天号逼近大员的时候，在荷兰商馆上空曾经突然冒出了一股白烟，接着远远的传来了炮响。这是警告还是问询李子平无从知晓，但是他从望远镜中已经大致确认了对外情报局的资料。大员的荷兰人绝不会是阻碍发动机行动的潜在绊脚石――他们的实力实在太小了。一艘901级型就足够横扫大员的东印度公司海军力量。
离开大员沿着海岸线行驶，不到几个小时功夫，海天号就来到了高雄外海，这里有大量的海滨的泻湖，在21世纪已经几乎完全消失了，不是淤塞成陆就是改造成了港口。在21世纪的时空，高雄是台湾的第二人口密集区，即使是农村也普遍呈现出城市化的外观，但是此时此地，海滨异常的荒芜，几乎完全不见人烟。相比之大员附近的海岸线，多少还能见到一些零星的土著村社和福建移民的村庄。
荒凉有荒凉的好处，起码不用使用什么手腕夺取土地了。李子平长在红旗下，小时候到处都是对殖民者猛批判，长大了耳渲目
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