动越来越多的大背景下，人们对这种旅行箱的需求绝不会少。
起码在亚洲，一定市场广阔。
因为东方人的身体素质不比西方人，对这种行李箱的渴求，当然也比西方人要大的多。
更别说他还大概估算了一下生产成本。
他发现如果做到和新秀丽公司相同的质地，在港城生产也就二百港元一只，在内地建厂的话成本会更低，一百元港币就足够了。
这样的东西，哪怕他花钱买专利，做出来卖三百美金一只也是暴利啊。
更别说宁卫民还无意中给他出了个更好的主意，大概率可以绕开新秀丽公司的专利呢。
就是这样，曾宪梓表面未动声色，内心却欣喜若狂。
都没等宁卫民出国呢，他就派出专人去调查世界范围行李箱专利注册的情况。
结果最后更为惊喜地发现，世界范围内注册记录在案的，除了1970年，美国人BernardD.Sadow申请了用一个软绳拖行的带轮子的皮箱的专利。
就是1982年新秀丽（Samsonite）公司在此基础上加宽了行李箱，并成功将把手上的牵引皮绳收纳在行李箱内，使行李箱的外观更加简洁的相关专利。
至于其他形式的，任何有关拖拽式滚动旅行箱的相关专利，就再没有了。
到了这一步，曾宪梓毫不怀疑自己运气绝佳，竟然无意间发现了一个绝妙的商机。
他以为宁卫民可能是出差过程里，无意中看到有哪个外国人在使用那种拉杆旅行箱才提出来的。
但事实很可能那种拉杆旅行箱是外国人自己发明的，却没有申请相关专利。
于是雄心勃勃，打算自己马上研发拉杆旅行箱，把从宁卫民口中得到的天才想法变为实物。
为这个，他连大陆正蒸蒸日上的市场都顾不上了，草草安排的了一下，就火速赶回了港城。
然后把自己手下所有设计和制作箱包皮具的技术人才都招揽在一起，不计代价和成本的全力开始研发拉杆旅行箱，光研发这个项目的启动资金就调拨了二百万港币。
就这样，从8月初到了9月初，历时一个月，虽然钱如流水一样花了出去。
但在技术人员的共同努力下，拉杆旅行箱这个项目不但得到了数据和试验的证实，而且基础模型也建立起
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