且这种事在韩国也没办法避免。在这种事上，没必要那么洁癖。
另一边，基石实业开始和国内的运营商开始合作，逐步推广以首尔为核心的物流业务。这件事推进的非常快，合作之后获得了很大的资金，所以可以直接用钱铺路，通过不断购买蚕食现有的，其他公司的物流体系。
反正就是商战那一套，抢夺资源，抢夺线路。在物流网络这方面，很显然还是国内更擅长。虽然都是跨国企业，但现在和基石实业合作也是非常必要的。
因为不管怎么说，基石实业都是一个彻底的韩国公司，所以这些企业需要一个完全本地的代理商，要不然官方可能会下场。就像韩国人的体育精神一样，实际上在商场上的保护主义，也是韩国人的强项。要不然一个“垄断”的帽子扣下来，赚多少钱都不够罚的。
王太卡虽然通过多重控股的方式，实际上掌控着基石实业，但除了王太卡以外，其余的一切都是在韩国，也是韩国人在运营，所以这还是一家韩国企业。
物流这件事的顺利推展，让基石实业的整体实力再上一个台阶。王太卡知道机会千载难逢，所以在利益分配上宁可让步，也要先发制人。
随着实力的增强，现在面对的竞争对手也只剩下两个，一个是韩进物流，一个是CJ集团。
韩进物流就不用说了，正儿八经的韩国物流产业龙头。王太卡之前还通过基石实业，认识过韩进赵家的一个纨绔子弟，仗着财阀少爷的身份无恶不作。据说整个赵家都没几个正常人，全员膨胀。
其实主要的还是CJ集团。王太卡和CJ集团可是早就打过交道，而且还是少见的没有结仇，反倒是有合作。之前CJ集团还给XB娱乐投资过，给了不少钱。
这是一个真正的庞然大物，产业遍布方方面面。不仅仅是涉及娱乐圈，还有物流方面的布局。在此之前韩国几大物流公司，背后全都有CJ集团的影子。甚至最大的那一家，都是CJ集团控股的。
不过这些事虽然棘手，王太卡却有一个外援，就是前任大统领的顾问公司。虽然花钱不少，但是这位前任李大统领的水平没得说，所以后续商业的交锋王太卡也比较有信心。
就在这一切都万物竞发，生机勃勃的时候，S.M公司那边又闹了幺蛾子。
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