“还剩下最后一个赛段，我们在前面的赛段配合很出色，再合作战斗一天，用胜利结束今年的环多菲内！”
第八赛段开始之前，盛唐-CMA车队的教练招呼所有人把手搭在一起，齐心聚气。
李柏的队友们笑容满面，看得出来心情很放松。
不过也是，有李柏这样的队长扛大旗，换谁来当副将都觉得很轻松。
今天这个赛段，虽然是环多菲内的收官战，但总成绩战线上几乎没有悬念了。
除非李柏摔车退赛，不然不可能有人能够完成这么大时间差距的逆转。
波加查来都不行！
值得一提的是，昨天摔车的塞沙斯虽然坚持到了最后，但今天比赛开始之前，阿联酋航空车队还是安排他退赛了。
这也是车队对这位法国的未来之星的一种保护。
别看塞沙斯摔得好像没有那么严重，都坚持骑完了昨天的比赛，还拿到了不错的名次。
但伤了就是伤了，强撑下去只会加大伤势，给他以后的职业生涯增加隐患。
再说了，他再坚持一个赛段的意义也不大。
毕竟总成绩冠军肯定没了，第二名大概率是队友德尔托罗的，德尔托罗很稳。
他的第三名也被阿尤索在昨天的时候超越取代。
总不能指望他带伤逆袭。
如果只是争取一些微不足道的荣誉，那还不如安排他退赛去接受治疗。
......
总成绩是没有悬念了，但第八赛段的冠军花落谁家，还是有看头的。
第八赛段总里程只有120公里，却足足有两个HC级爬坡和两个一级爬坡！
终点前的索莱松高原爬坡还是今年环法第十五赛段的终点线路。
典型的前两年没考，今年肯定考。
环法十五赛段摆在这，爱练不练！
除了终点前和中间的两段HC级爬坡以外，比赛刚开始就给车手们端上来的一级爬坡其实也有半个HC级爬坡的难度！
它的平均坡度达到了10.1%，冠绝整个赛段。
之所以被划分到一级坡的等级去，是因为它有点短。
“才”6.9公里。
这6.9公里，就已经让很多平路车手骑得哭爹喊娘了。
当然，还是有不少小车队的车手们尝试突围。
赢下整个赛段难度比较大，但开始的时候冲一冲，给车队和赞助商露露
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