于大规模使用复合材料取代了早先航空业使用的金属材料。”
这完全利益于SEA先进的材料学技术，这加XF-3战斗机整个机身结构有大约50%的零部件使用了碳纤维材料，襟翼、鸭翼前缘等部分则使用了钛合金制造，仅有机身中部的少部分使用了传统航空铝锂合金。
而大量使用复合材料让它的重量非常轻。再加上采用了单发设计，进一步降低了飞机空重。轻盈的机身为其优越的空战性能打下了相当好的基础。
虽然它的机体很轻，且的r，但是它的内部载油系大，设计航程超过3700公里，且设计载弹量也达到惊人的9500公斤。
“这……真的是单发飞机？”
听着工程师的解释，一名上校忍不住伸手，指尖在距机翼前缘半米处停住，仿佛是不敢相信这是真的。害怕一碰它到就破灭了。
“它的最大起飞重量是多少？”
陪同的工程师微笑着点头：
“设计最大起飞重量25吨。”
空气瞬间凝固。几名军官交换着震惊的眼神——这几乎达到了重型双发战斗机的标准了！
“那它的发动机呢？”
一名年轻少校脱口而出道：
“单台发动机推力怎么可能满足它的需求——”
“BMW公司的P-135涡扇发动机，”
工程师用充满骄傲地语气打断他，拍了拍机身中段。
“设计最大推力15吨，推重比超过9——目前全球唯一款推重比接近10的涡扇发动机。”
工程师故意略过了一个现实问题——这台世界上最强大的加力涡扇发动，目前仍然在研制之中，而且推重比虽然超过9，却以牺牲零件寿命为代价，运行寿命仅约1500小时。
但是无论如何，仅从航空发动机性能参数上看，SEA依然是世界航空领域整体实力绝对第一的动力强国。
而这也是这些年，sEA死磕涡扇发动所取得的成功，虽然现在这款新型涡扇发动机可靠性和寿命都有问题，但所有人都相信，在未来的两三年内，它肯定可以取得突破。
“推重比接近10！”
这些伊朗军官们倒吸一口凉气。有人不自觉地摸向胸口，甚至还有些人掂起了脚尖，看着这架飞机，虽然他们知道，这只是一架全尺寸模型，真正的原型
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