“车载导航系统，只要能够上线，国内路上跑的汽车，都将成为它的潜在用户。
未来，每个月每名用户，至少能收到十五块的月租费用，年费为180块，未来三年内，国内汽车规模，很可能突破一千六百万辆，甚至是两千万辆。
而这其中，光货车规模，都超过了六百万辆，这些车辆都将是车载导航系统的潜在用户！”
“哪怕只是一部分车主，选择车载导航系统，每年都能为导航公司带来足够运营的收入！”
李东陵向着陈涛说道，理论上，那些货车，都是车载导航系统的潜在用户，哪怕只有十分之一的用户选择使用，那每年都能收上来一两亿人民币的收益。
至于那些车主，会不会用，关键是，除过这款车载导航，还有别的选择吗，当只有一款车载导航系统可用时，就算不是垄断，也处于垄断地位了。
当然，也会有其它导航软件，选择免费来抢用户，但那得智能手机时代以后的事了。
到那个时候，东陵高科旗下的车载导航公司，早就完成上市了，甚至直接开启免费导航时代，转型靠广告收入。
给酒店、加油站、餐厅之流，在导航地图上打广告推流，另外车子出厂时上装载导航，车商也得给导航公司付钱，还有网约打车功能等等，这些都比直接从用户手中收钱，要更能让用户接受。
到那个时候，从用户手中，收不收那一个月15块的费用，实际上，已经无足轻重了，而靠这些广告跟为商家推流，一年就能赚到二三十亿人民币了！
前世，凯立德巅峰时期太浪，大好时机不上市，到最后想上市时，结果碰上高德、百度搅局，为了抢市场，直接把导航免费了。
凯立德反应太慢，也太过傲慢，认为自己占据了70%以上的车载导航市场，用户离不开它！
但用户是用脚投票的，凯立德直接被高德跟百度两家，给锤的崩了盘。
到这个时候，凯立德依旧是有机会翻盘的，一家大A上市公司，想要收购凯立德，进入导航跟互联网市场，开价十六亿人民币，结果凯立德创始人，嫌弃报价太低，然后就没有然后了，往后虽然还活着，但已经从主流导航软件，变成了一个小众公司了。
凯立德犯的错，李东陵肯定不会再犯了，前
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