随着去年新建的三艘移民快船入役，新华用于移民的船队规模已达10艘，理论上可以一次性装运2200-2500人，再加上本土出生人口，新华每年可增加三千余。
但实际上，受各种因素影响，实际能拉来的移民数量并没有这么多。
为了保护大明地区的移民活动正常进行，新华除了加强与东江镇几个军头的合作关系外，还在辽海和北瀛岛（今北海道）各保留了一艘武装商船，用于应对各种突发事件。
而去年十月中旬，新华的头号战舰“破浪号”为了驱逐西班牙远征舰队，从启明岛一路撵着西班牙舰队直抵墨西哥，从而错过了今年的移民季。
为了快速增加人口，海军部和新华运输公司遂决定在今年让五艘飞剪式快船利用其速度优势，试行两年跑三趟，或者一年跑两趟，以此加快移民的速度。
这五艘飞剪式移民快船从新华本土出发后，无需再进抵大明沿海港口，而是直接前往北瀛岛装运移民，然后径直返回新洲大陆。
粗略估算，若是时间安排得当，中途不耽搁太久，往返时间可以控制在三到四个月，在极致情况下，甚至完全可以实现一年跑三趟的目的。
不过，考虑到海上风暴季节，以及船只和水手在每趟航程结束后，需要进行一定时间的休整（保养）和恢复（维护），可能要额外耗费一两个月时间，一年两趟当是比较理想的模式。
“捷运-3号”便是此番试行这种移民新模式的快船之一。
它在四月上旬，驶抵北瀛岛夏津港（今北海道大津港町）后，稍事休整十余日，便载了两百七十多个移民，沿着黑潮迅疾的朝新洲大陆驶来。
进抵大陆附近海域后，又迎着强劲的西北季风，艰难地向北行驶。
进入启明海峡后，距离始兴港便仅剩一天的航程，须臾间抵达目的地。
不过，“捷运-3号”在途中稍稍耽搁了一点时间，几面风帆出现破损，而且船上也出现若干病患严重的移民，便决定在北角堡这处小据点临时停靠一下，稍作休整。
想到抵达始兴港后，他们这些船员最多在岸上待一个月，便又要进行下一趟的跨太平洋航行，胡明山就觉得生无可恋，满嘴的苦涩。
唉，谁让咱们新华人太少呢！
使得移
本章未完，请点击下一页继续阅读！