军采纳，然后拨付经费，才会继续设计。
“其实我也觉得关系不大，你们看看B型运输机……。”
“设计比我们的C5还要优秀。”还有股东说道。
CEO心里叹息一声，这些股东之所以这么说，其实心里也是很憋屈的，因为不能说抄袭。
这个申请专利的运输机，比麦道的设计图更完美更优秀，麦道设计的图纸里面只是一个初步的方案，因为不确定会不会被阿美空军选中，所以公司不会投入太多的资金设计。
事实上麦道的设计图在得到空军的认可之后，空军才拨付资金继续完善图纸，做一些各种测试，比如对货仓装载试验，设计货物装卸系统等等，然后在1985年才开始正式的开始制造测试机。
这件事情拿到明面上说，很容易被人误会是麦道抄袭这个百盛公司的产品。
就像是MTU公司与百盛公司的发动机专利官司，因为百盛公司申请的发动机是全体系的，4缸，6缸，8缸，12缸，而且在很多方面比MTU公司的设计更优秀，而MTU公司只是申请了8缸民用的专利。
MTU公司就是想申请12缸也不行，因为这是豹二的发动机。
而现在百盛公司的飞机专利，人家设计的更全面，是完整的图纸，而自己公司的设计，仅仅是原始的图纸。
更关键的是还有B型运输机，内部双层设计比C5更加优秀，而且可以看出来，两架运输机有很多核心的地方。
麦道的工程师无语了，CEO说的很有道理。
“现在就看空军那边了。”CEO又说道。
现在大家都在等消息，因为空军那边肯定要给一个说法的，麦道把图纸还有全尺寸模型交给了空军，现在有人申请的专利与自己的设计有些冲突。
因为更详细的专利资料在空军那边，麦道只是拿到一部分资料。
阿美空军，还有其他几个部门的专家正在一起研究。
加班的人多了，吃宵夜的人也就多了，所以周边店铺的披萨销量也就越高了。
在后面专门有人研究过这个东西，发现阿美的这些部门加班的时候，周围披萨店的外卖数量就会增加！
阿美空军的主要负责人看到这些设计图也是感觉头大。
这两种运输机的设计，比阿美空军现役的运输机都
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