美元佣金，有这样努力的爸爸，他那还未出生的小天使简直太幸福了。一天后，孙志伟跟这格雷森少校去签署了底特律号的转让合同，然后他就找了两艘拖船，帮他把受伤的底特律号拖进了基地的维修船坞。
这次除了维修受损的船体，他还要把普林斯顿号和底特律号，里里外外都仔细的清理一番，争取做到焕然一新再去上岗。
随著时间的推移，第一笔的直升机业务的数百个货柜，已经在西点员工的监督下完成装船集体出发了。
人两艘被他买下的大船都在船坞中维修，孙志伟现在还不能走，他还需要等待平克顿那边组织好船员们过来接船。
普林斯顿号满员需要364人，底特律号满员需要601人，这是要把船只发挥出全部作用所需要的人数。如果仅仅只是驾船返航，那需要的人手就少的多了。
起码普林斯顿号上的火炮手，还有底特律号负责补给的工人，这次都不必配齐。
要能把两艘船开回苏比岛，只需要基本的船员就足够了。
但那也需要至少200多名熟练船员，才能安全的把两艘船开回家。
好在，这几年当中董浩阳没有懈怠过，苏比岛一直在滚动式培养和接收海军人才和直升机驾驶员，岛上现在熟练船员有的是。
孙志伟知道他这么做的目的，那些新培训出来的船员，都是为了给义大利的芬坎蒂尼公司，正在建造的那6艘新船做准备的。
宁肯人多了等船，也不能等船到了家里，却没人会开，那他的脸就丢大发了。
从苏比岛出发的船员们在一周后，抵达了沙特的达兰港，孙志伟安排他们就在港口城市中住下，等待船只维修完毕。
主要是他们全都是黄种人的面孔，在达兰基地中就有点显眼。
毕竟这里属于美军基地，基地中的黄种人数量很少，如果突然多出几百个黄种人，那就有点太扎眼了。孙志伟将他们安顿好后就准备离开了，两艘船只的维修工作还要大半个月才能完成，后面已经没什么大事情了，他不可能在这里干等那么久。
他已经跟格雷森少校说好了，等两艘船维修完毕后，就会被拖到达兰港的民用码头，然后由平克顿公司的船员们接手。
不过，他把西点物资回收公司的团队留了下来。
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