之后的几天中，普里卢基空军基地异常地繁忙，众多需要带走的物资，被打包塞进各种型号的运输机中原本要作为乘客的地勤人员，也一个个改头换面成为了运输机的飞行员，节省下更多的空间用来装载物资。
只有唯一一架安-225，停在跑道的尽头没有装货。
昨天，孙志伟找罗曼诺夫团长好好地谈了谈，两人也没有想到怎么解决这架飞机的问题。
这架飞机可是苏联安东诺夫设计局工程师的集大成之作，是代表了苏联航空技术的最高成就，是专门用来运输超大件物品的超级运输机。
即使到了30年后，他依旧是世界第一运输机，无数的由它创造的世界记录至今无人能打破。最关键的是它贵啊，据安东诺夫设计局2022年的评估报价，重新生产一架安-225在当时需要30-40亿美丁兀。
现在是90年代，安-225的生产线还没有废弃，材料成本也没几十年后那么高。但孙志伟估计，现在的生产费用也不会低于10亿美元。
乌克兰政府那边现在正穷得叮当响，要是知道有人偷了他们10亿美元，怕是连开战的心思都要有了。所以，这架安-225绝不能就这么不明不白地跟著他们回中国。
不过，如果没见到这架梦幻运输机也就罢了，如今看到了它美丽的身影，孙志伟也舍不得啊。安-225「梦幻」运输机曾搭载156吨货物升空；还曾负责将重达60吨的苏联暴风雪号太空梭运抵拜科努尔航天发射场。
别看它就是一架运输机，但它一旦加入我国，能起到的作用远远不止运输点货物那么简单。它可以一次装载4辆60吨的主战坦克或2000名全副武装的士兵，在半天内运至9000公里外。这将完全改写中国军队的远程投放模式。
最后想了半天，孙志伟终于下定决心，亲自去解决这个麻烦。
看了看基地内的货物装载速度，预计还需要3天时间，他决定趁著这个空档去一趟基辅。
第二天上午，基地派了一辆车载著孙志伟回到基辅市区。
随后他就找到了当地负责《双引工程》的负责人，希望对方能介绍乌克兰政府的相关官员给他。可惜对方也并没有这方面的联系方式，好在他还是带了孙志伟去往
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