虽然说斐潜大部分的领地都是在内陆，但是斐潜并没有因此就放松了舰船技术的研究。
舰船技术的科技分支，也不是单独的光秃秃一根树杈，其实有很多方面和其他技术是相互关联在一起的，比如，冶金和建筑。
冶金就不提了，建筑学怎么可能和舰船技术联系到一起？
确实有。
冶金加建筑，再加上舰船技术的一个合体的展现架构，就是船坞。
不管是新建造船只，还是船只的修理整备，都需要船坞。
一场水面上的战争下来，必然有船只的损坏。若是基本结构完好无损，就只是船只的甲板上被开了太多的孔洞，有些地方被烧坏了，不能继续航行，浪头一颠簸，水就直往里面灌。
这样的船只是丢弃还是修复？
答案是能修，会尽量修。
只要基本结构完整，龙骨等重要部件未坏，那就会修。
若是只需要建造船只，很多时候便选择天然的港口，直接搭建简易的木架什么的这一类的『天然船坞』，可是天然的船坞往往地形受限，想要一边新建一边修复，就不得不面临着需要临时修建，或是加建出船坞。
而在蔡和眼前的，就是这样一个用水泥建造出来的半干船坞……
干船坞，是没有水的，所谓半干，当然是一半有水，另外一半没有水。
其实按照后世的建造修理舰船的需求，自然是干船坞会更好。只不过这个年代的水密材料并不过关，还是会渗透些水进来，所有有些地方还是有点水，不碍事也就不太管了。
马钧也有提出一个想法，直接在黄河几字之处开出一个开挖一处简易船坞，挖出一条又长又宽又深的水渠，然后在水渠之内的面上砌筑石壁，以胶浆抹缝，待水渠建好之后将水引入，船只就可以沿着水渠到达修理处，然后再将水排空，船只就可以在这条没有水的船坞内修理，修好后再将水放入，船就可以驶走了。
这样的船坞自然也可以用来建造新船。
这个方案被否决了，因为估算下来投资过大，主要是在没有蓝翔协助之下，土石方的量实在是一个只能用人力堆的问题，而关中三辅地区什么地方的发展是不需要人力的？
后来，便是在黄承彦的一同研讨之下，改成了
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