能化和无人化。
其实这个观点或者说想法提出来很早了，也一直在持续实施当中。比如为这些武器装备生产工厂引进全新的自动化生产线，从而提升生产效率，减少人员工作。
并且近些年来，人们也逐渐将智能化技术，这里主要指的是工业弱智能化引入到了生产过程当中来。
这样既进一步减少人员参与生产之中，又可以提升生产效率，控制成本，并且还能提升质量。
只是受限于技术以及成本需求，以及最重要的稳定性和安全性，所以这些生产武器装备的工厂其实在智能化和自动化无人化技术的应用方面并不热衷或者说并不着急。
在接受和利用率上更是要远远低于民营企业和工厂。
而导致这一现象的原因有很多。最大的原因还是风险控制，以及一些历史性原因吧。
当然了，随着这些年的发展，现在很多工厂也开始搞这类智能化无人化生产线了，并且也取得了一些成绩。
只不过这些成绩，相比于走在前面的民营企业和工厂来说，还是比较缓慢的，甚至可以说是比较落后的。
造船业是一个既资金密集型，资源密集型，劳动密集型的大型产业。
制造一艘船舶所需要的可不仅仅是一家造船厂，而是要集中中上游整个造船产业。如钢铁厂所生产出来的钢材，齿轮厂生产出来的齿轮，发动机厂所生产出来的船舶发动机。
甚至还有油漆厂，电缆厂，元器件厂，钢索厂等等配套产业供应链来支持。
船舶厂只需要根据订单和设计图纸来采购各种材料和零部件，然后在船厂将所需要的船舶建造出来，整个工程非常的复杂。
尽管随着我们国家造船业的蓬勃发展，造船技术和工艺得到了非常大的进步，现在造一艘万吨巨轮速度非常快，从下料到下水可能只需要几个月时间，甚至只需要一个月时间。
所以在这样的成绩面前，如何实现造船厂的智能化无人化，这却是是一个难题。
如果能够将这套技术引进到造船业，那么将无疑提升造船业的产能，减少成本，提升建造效率，缩短建造周期。
只不过，这对于整个造船业来说不一定是好事情。因为一旦智能化无人化技术在造船业应用，那么就意味着大量的工人失业，这对于
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