其实这是意料之中的事情，在方案提交之初卢伟奇和孟元德就猜测到FIA和WEC可能会否决红星的方案，在这个时间节点他们不可能会为红星一家厂商从而修改赛事规则。
如果想让换电方案正式登上国际赛事舞台，那需要更多的华夏厂家去参与这个赛事，迫使赛委会去修改厂商，仅红星一家在还没有成绩的情况下让他们加入新能源车组和换电方案是很难的，事实也证明如此，国际汽联和WEC赛委会拒绝了红星的方案。
“快充方案呢？”换电拒绝就拒绝了，反正红星也不是一个换电厂商，陈尘对此也没有太大的意见，主要的重心还是在快充方案上面。
说起这个卢伟奇更是一脸无奈，“暂时还没有消息，测试团队完成准备一个月了，还没有接到要我们去日内瓦测试的消息。”
同时提交的快充和换电方案，换电很快被否决，快充反倒是没了消息，上个月上旬的时候赛委会和FIA还在通知红星做好测试准备，现在又没了声音。
不知道他们在搞什么幺蛾子。
“再耐心等待一下，我估计很快就会有消息，6月底要是还没有接到通知我亲自给FIA打电话询问，你近期做好H20的停产和改款工作，记住一定要小心照顾最近定车车主的情绪。”
卢伟奇胸有成竹的回道：“陈总放心啦，背刺老用户这种事情咱们红星算是比较厚道的，h20会继续再生产一个周，将4月份的部分订单进行交付，对于4月后的锁单用户会通知他们可在改款上市后修改订单，对2024年4月之前包括4月的车主也会发放一些积分补偿。”
“咱们可不能学友商一年磨三剑那种，去疯狂背刺老车主，他们的车是好车，老是降价背刺会搞的一些人压根就不敢下单。”
“哈哈哈。”卢伟奇和陈尘相互对视一眼心照不宣的笑了起来，极氪嘛，车肯定是好车，各方面也都非常出色，就是总换代……
“厂子里你准备怎么安排？调工人去p3那边帮忙生产还是？”对于停产h20，陈某人只关注两个方面，一个是老车主，尽量不要让他们有情绪。
第二个则是工人，调整生产阶段厂子肯定是要停产的，那这几千名工人的安排是重中之重。
卢伟奇脸上也
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